小問號
在大自然中，鳥無疑是上帝的傑作，被人們譽為“最完美的飛行器”。它的骨骼、胸肌、羽毛等，在漫長的飛行磨礪中漸漸趨於完美，仿佛就是為了飛行而生。不知人類是因為向往藍天才愛慕鳥，還是因為喜愛鳥才格外向往藍天，人類自古代代都有難了的“飛天情結”。那麽，鳥在人類的飛天夢中扮演著什麽角色？或者說，人類從鳥的身上學到了什麽？
大自然是公平的：水裏有魚，地上有獸，天空有鳥！科學家在破解鳥類飛行的奧妙的過程中漸漸發現，鳥與飛行之間有著不解之緣：
飛鳥全身充滿了氣囊，空氣在體內循環，極大地方便了鳥排出在飛行中產生的熱量和水分；它的骨骼既柔韌又堅強，大部分是“充氣”的（通心而充滿空氣），尤其是體形較大的鳥，它的喙、頭骨、腿和其他骨骼合起來也隻是幾百克，有的才幾克；它的胸肌就是飛行發動機，較大的胸肌把翼在空氣阻力中拉下，使身體能升高向前，較小的胸肌從下麵通過精巧的滑輪組腱，使翼揚起；它的羽毛極輕而特別有力，結成極細的網狀，簡直沒有空氣分子可以穿透，成了前進、升降等飛行的得力工具；它的翼形狀也與飛行密切相關，像燕子、蜂鳥、鷹等飛得快又強壯的鳥，翼是窄長而端尖，像適應在海洋上空作長途滑翔和高飛的海鷗、信天翁等，翼也是窄長而尖，像麻雀、鬆雞、鵪鶉等飛得輕巧而快捷的鳥，翼卻是短而圓的……一切都是那麽完美和諧，仿佛天造地設！
鳥啊，人類驚歎它的飛行本領！我們的祖先便仰望著天空中自由飛翔的鳥兒做起飛行的夢。人們也曾做過一些可以在空中短暫停留的東西，我國古代第一隻“木鳥”，是著名學者墨子帶著300個弟子，花費3年多時間觀察和研究鳥類的飛行後才研製出來的，雖然在天上隻飛行一天一夜。漢代科學家張衡，製作了安上羽毛的大鳥，還在木鳥肚子裏安上機關，使這隻鳥飛行幾裏路，這是在當時是了不起的成績。不過，人們還不能自己去領略飛行的樂趣，無法像鳥那樣撲動一對翅膀在藍天中遨翔。
19世紀蒸汽機的發明，為飛機研製掃除了動力上的巨大障礙。1903年12月17日，美國自行車修理工萊特兄弟，經過對鳥類飛翔動物的長期觀察和研究，製造了第一架動力飛機，取名“飛行者號”，在空中飛行40米，花了12秒，才宣告人類第一次載人飛行的成功。不過，飛起來了的飛機還是不能用於生產和生活，因為人們還無法控製它的升降和轉向。可是鳥兒在空中能夠自由飛行，為什麽飛機不能呢？人們通過細致的觀察鳥的飛行動作後發現：鳥在轉向時，總是先把身體側轉，再借助升力轉彎，否則就無法在較短的時間裏轉過較大的彎。於是，飛機設計專家在飛機的主機翼上裝上一對活動方向相反的副翼：當一側的副翼向上翻起時，另一側總是向下翻起，空氣對兩側機翼就會產生不同方向的力，使兩側的機翼一邊向下一邊向上，進入側轉狀態，然後飛機就可以借助升力完成轉向了。
隨著飛機的應用日益廣泛，不同用途的飛機通常需要不同的性能。民航客機、運輸機、轟炸機需要很大的載重量，戰鬥機、偵察機需要很高的速度。科學家根據鳥的“賜教”，製造了各種各樣不同性能的飛機：鷹，在飛行時把翅伸得又平又直，人們受此啟發，給運輸機等裝上又寬又大的機翼，製成的運輸機可載重近百噸；雨燕，在高速飛行時將雙翼向後掠開，以減少阻力的做法，人們便將戰鬥機的機翼做成後掠式，這樣的戰鬥機速度可以達到音速的兩倍或三倍…… 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>