Z波發生基地的範圍很大，附近30公裏都是科研禁區。
在這麽大一片區域裏，自由的開著飛行汽車轉上幾圈，真的是非常舒爽的事情。
趙奕都感覺自己實現了人生夢想，看著飛行汽車，感覺比完成什麽研發還有高興，或許主要是因為前者實在太多了,後者還是第一次體驗到。
之前在學習飛行汽車駕駛的時候，總是不能夠暢快的飛行。
現在可以了。
隻不過想自由的飛行還是有點兒困難，旁邊副駕駛有一個監督的人員，或者說是專門負責趙奕駕駛飛行汽車的臨時技術‘保安’，保安要做的工作就是在危險的時候，執行副駕駛可以操作的‘安全檔’，就會在飛行汽車上方開啟一個大的降落傘。
降落傘具體有沒有用不好說，也許在特殊時候開啟以後也不能保證安全,但有降落傘總是要沒有強。
趙奕駕駛的飛行汽車是第一批製造的汽車，其他汽車全部都訂購了出去，他駕駛的這一輛則是經過了特殊改裝，增加了一些安全性的控製，以便於保證安全問題。
第一批製造出來的飛行汽車隻有500輛，每一輛的售賣價格是四千萬人民幣。
這個價格可以說是相當高啊，但相比飛行機構的性能來說，其實可以算非常便宜了，飛行汽車可以達到每小時400公裏的速度，法律上還沒有相關飛行限速的條款，也就是可以直接享受到每小時四百公裏的飛行速度。
同時，飛行汽車還非常的安全，為了通過上級的審批,每一輛汽車安全上就投入超過1000萬人民幣，甚至比整個車子還要高。
再刨除掉稅收的部分，每一輛飛行汽車能帶來的利潤，就隻有1000萬人民幣左右，四分之一的利潤率,可以說是相對比較低了,尤其飛行汽車還沒有競爭對手，可以說就是壟斷的產品。
但考慮到市場的接受能力，定價四千萬人民幣也是正常的。
如果定價超過5000萬人民幣，國內就會失去絕大部分市場，除了那些有數的富豪，沒有其他人可以購買。
現在購買第一批飛行汽車的人，絕大部分都是頂級的富豪，或者幹脆就是大型企業出資，購買飛行汽車也隻是‘增加展品’，還有些是旅遊機構購買的，他們買到汽車以後，就可以利用飛行汽車，來增加一個‘娛樂項目’。
等等。
不管怎麽說，第一批五百輛汽車還是售賣出去了，一口氣進賬兩百個億，扣除成本也有五十個億的賺頭，利潤還是非常吸引人的。
但其實對於奕星科技來說，利潤也隻相當於售賣個小型太空飛船而已。
現在不斷的製造出售飛行汽車，目的並不是要賺多少錢，而是要開發飛行汽車的市場,也幫助進行探索，完善相關的法律條款，隻要把市場慢慢的做起來，或許就能夠不斷的製造更多的汽車。
另外，大批量製造也有利於降低成本。
現在飛行汽車有好多部分都是手動製造出來的，後續就可以慢慢的進行改進，就可以大大的降低成本。
Z波基地的其他人，都非常眼饞飛行汽車，就連一些安保、後勤人員都不斷看著汽車，不斷的談著，“要是我也有一輛飛行汽車就好了，多酷啊！”
“這個車據說是趙院士研發出來的，他自己研發自己駕駛，真是太厲害了！” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>