“什麽叫多半？連部下死活都不知道，你幹什麽吃的？！”楚王開啟了咆哮模式，恨不得要吃人似的。
“屬下該死！”俞通源趕緊站定，低頭認罪。
韓宜可等人也噤若寒蟬，沒人敢替俞通源說話。
楚王殿下這回是動了真怒，他費盡心思折騰到到現在，一切的一切都是為了重振市舶司。
他哥幾個砸鍋賣鐵湊了十條海船，還有船上的貨……好吧，他沒出錢，本錢都是他哥哥們出的。結果頭回出海就折了四條。這讓他怎麽跟哥哥們交代？
又該怎麽麵對老賊幸災樂禍的嘴臉？！
“先把經過講清楚！”待怒氣消退，老六才黑著臉道。
“是。”俞通源趕緊講述道：
“二月二那天，我們從劉家港啟程，先沿著海岸一路南下至廣州，然後在汪老先生的指引下，經占城直下南洋。因為不熟悉航路，兩個月後才抵達三佛齊……”
~~
華夏航海發展到此時，無論是造船工藝還是航海技術，都已是獨步全球，遙遙領先的。
尤其是宋朝中後期，解除華商海禁，化‘被動型’國際貿易為‘主動性’國際貿易後，華商很快取代了阿拉伯商人的海上優勢，建立起了四通八達的海上商路。東起日本沿海，西至波斯灣，亞非所有的重要港口，都有宋朝商人和商船出沒。
宋朝到各國的航線基本都是直達的。比如到位於爪哇的闍婆（pó）國的南洋航線，順風時，從泉州走橫穿南海的直達航線，一個多月就可以抵達爪哇。
去阿拉伯及東非的大食航線也是橫渡直達的，船從廣州出發，全程航期需要一百天。
而且宋朝官府特別規定了南洋航線的船舶，如在五個月內返航國內，大食航線的船舶十二個月內能返航國內，將給與‘饒稅’，也就是減免關稅獎勵，以刺激遠洋船舶周轉速度。
汪大淵還告訴楚王，海外最富裕的三個國家，依次是大食、闍婆和三佛齊。跟這三個國家貿易，可以獲得最豐厚的利潤。
朱楨知道大食是阿拉伯，但後兩個國家是何方神聖，他就對不上號了。
便跟汪大淵對著自己手繪的世界地圖研究了半天，才基本確定闍婆應該在爪哇島或者蘇門答臘島，控製了巽他海峽。
而三佛齊應該在馬來半島，控製了馬六甲海峽。
然後朱楨就明白了，這倆國家控製了西洋和南洋間的咽喉要道，大搞過境貿易，焉有不富之理？
其實大食也一樣……
過年時，朱楨跟汪大淵商量決定，市舶船隊第一次遠航，還是保守一點，先把南洋航線走通再說吧。
這樣出發時還是北風，等返程時又成了南風，正好來去都是順風。
市舶船隊頭一次出海，能兩個月抵達目的地，表現其實是合格的。
~~
“到了三佛齊國之後，我們受到當地人的熱烈歡迎。後來當地的華人說，我們是今年第一批抵達的蘇州船。”俞通源接著道。
“蘇州船？”在蘇州長期的審訊工作，讓朱楨挑字眼的功夫爐火純青。
“當地人管江南來的船，叫蘇州船。”俞通源答道。
“不叫中國船，那麽說，不光有江南來的船嘍？”朱楨問道。
“對，還有泉州船和廣州船。”俞通源道：“這兩種船還沒斷，我們在三佛齊的時候，就看到過十來艘。不過他們沒有江南的絲綢，這種最搶手的商品。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>