黑色的奧迪A4在莫斯科迷離的夜色中向著市中心駛去，午夜的莫斯科車流依舊密集，大抵上全世界所有的大都會都是不夜城，24小時繁忙，讓人感覺不到什麽時候才是應該休眠的時刻。
成默坐在副駕駛看穀歌地圖提供的莫斯科地圖，李濟廷一邊開車一邊跟成默介紹道：“莫斯科一共有九個火車站，每個火車站開往不同方向，九個火車站基本都分布在地鐵5號線環線上。我們現在要去的是共青團廣場，俄羅斯人又稱作三個火車站廣場，這裏有三個大火車站，分別去往聖彼得堡，諾夫哥羅德，摩爾曼斯克等城市。雖然莫斯科有九個火車站，但不用擔心找錯，因為俄羅斯的火車站和俄羅斯人的性格一樣耿直，用終點的名字來命名火車站，在外省，去莫斯科就叫莫斯科火車站，同樣地，在莫斯科也是同理，去聖彼得堡就進入聖彼得堡火車站，去白俄羅斯就去白俄羅斯火車站，就是這麽簡單粗暴....”
“從莫斯科開往髙利王國和從莫斯科開往京城的火車都是從雅羅斯拉夫火車站出發，雅羅斯拉夫火車站就在共青團廣場，挨著聖彼得堡火車站，所有前往俄羅斯北部地區、大羅斯托夫、烏拉爾地區、西伯利亞地區、遠東地區的火車都從雅羅斯拉夫火車站出發....其中包括前往髙利王國的國際聯運車廂，以及前往我國的K20都是從這個火車站出發....”
“國際聯運車廂？”這個詞匯對於成默來說有些陌生，於是他開口問了一句，不過他並沒有抬頭，依舊盯著地圖。m.X520xs.Com
“對，國際聯運車廂，從莫斯科開往髙利王國的，雖然說是列車，但實際上隻是一節綠皮車廂，這節車廂掛在莫斯科開往海參崴的列車尾部，每月兩班，在抵達海參威之後會有一個專門的火車頭將這節車廂拖向荳滿茳.....”
對於沒有出過什麽家門的成默來說，“國際聯運車廂”這樣的玩意是有些出乎意料的，他瞬間就腦補出了一副有些淒涼的畫麵。
“在10年之前其實有兩條從莫斯科前往髙利王國的路線，除開剛才說的，還有一條就是掛在前往我國K20後麵的一節車廂，列車先到奉天，在奉天改掛K27次去往髙利王國柳京，但在2010年這一條由莫斯科前往髙利王國的路線就停運了，05年和08年，我乘坐K19時，曾兩次在奉天站站台上見到過這兩節俄鐵車廂，然而這一切都已成為曆史，隻剩下不經過我國境內的那一條....”李濟廷意味深長的說道。
成默大略能猜到一些原因，但他對此並不太關心，如果不是眼下有任務要完成，他甚至對髙利王國這個國家都不關心，當然，研讀曆史，那是另外一回事情。
“說起來這節國際聯運車廂真可以申請吉尼斯世界紀錄了，它是世界上運行距離、運行時間最長的火車，也是唯一一趟單程超過一萬公裏的客運列車。從莫斯科到柳京，全程10267公裏，列車圖定（圖定列車是指固定的日常每天開行的列車）開行九天九夜，但由於髙利王國列車一般都會晚點，這趟車要走十天甚至更長時間.....這趟列車跨越華朝俄三國交界的圖門江口，離我國僅幾百米但完全不經過我國，在這三國交界處，那真是‘雞鳴聞三國，犬吠驚三疆’……”
“隻有一節車廂麽？目標會不會太明顯？我要是髙利王國特工就會帶希爾科夫乘坐K20，或者說想辦法先到海參威，在開車或者徒步前往髙利王國邊境.....”成默皺著眉頭問。
李濟廷搖了搖頭，“從莫斯科開車去海參威不太現實，遠東公路狀況並不太好，到達西伯利亞之後的公路車輛稀少十分空曠，關卡節點也不少，目標會更加明顯，更容易被發現，俄羅斯物流也都是黑幫控製的，想要開車，或者躲在貨車中跑到海參威，逃不過俄羅斯黑幫的監控....最合適的方法就是坐火車，而前往海參威的240列車最近的也就是2號出發的這一趟，會掛上前往髙利王國的國際聯運車廂，這節車廂由髙利王國鐵路營運，車廂是髙利王國的，列車員也是髙利王國人，混在裏麵反而更容易一些....不過你說的乘坐K20也有不小的可能，但要經過我國對於希爾科夫來說是一個不小的風險，K20後天就有一趟，比240要提前一天.....目前這兩趟車的車票都已經銷售一空了.....我覺得希爾科夫一定會乘坐這兩輛車的其中一輛.....” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>