旗下的飛機製造廠被迫停產，經驗豐富的工人們不得不待業在家，專業素質極強的飛機設計師和工程師同樣不能幸免，在俄羅斯淩冽的寒風中拿著微薄的收入，抵禦著俄羅斯這個民族百餘年來最為苦難的煎熬。
有的人熬不下去，以自殺懷念逝去的蘇聯；有的人則是酗酒、鬥毆來麻醉自己；而有的人選擇離開自己祖國加入曾經的敵國，為其服務，畢竟不是所有人在貧病交加的危急時刻都會選擇信仰。
更何況此時此刻的莽莽俄羅斯原野哪裏還有信仰？如果有，也隨著紅旗的沒落而一同淹沒於曆史的洪流。
如此種種，不過兩年，蘇聯這個綜合程度最高且不亞於米格、蘇霍伊、米亞舍夫等飛機設計局的雅科夫列夫飛機設計局便凋敝如同活化石，隻剩下奄奄一口氣，顯示著它還活著。
有墮落的，自然就有選擇堅持的。
馬列舍維奇便是為數不多的還在雅科夫列夫設計局堅守的飛機總設計師，為蘇聯貢獻大半輩子的馬列舍維奇一直是堅定蘇共黨員，哪怕蘇聯解體，俄共凋敝，馬列舍維奇也沒有跟其他人一樣選擇退黨，而是一直將鐮刀錘子的胸針掛在胸前。
隻不過信仰如何頭鐵，也抵不過現實的殘酷，連肚子都吃不飽又談何信仰？
好在馬列舍維奇在這方麵不像其他蘇聯時代的人那麽迂腐，眼瞅著蘇霍伊用蘇—27重型戰鬥機接連拿下東方某大國和南亞某大國兩個超級大單，從而在寒冰一樣的俄羅斯經濟下滑之時活的有滋有味兒。
馬列舍維奇立刻有樣學樣，既然蘇霍伊能成，他們雅科夫列夫怎麽就不行，他們有蘇—27，我們有雅克—130，啥也不說，老底子拿出來買就完事兒了。
然而雅克—130在如何還是跟蘇—27這種蘇聯傾全國之力打造的一代經典沒法比，近兩年數次衝擊國際市場卻屢屢碰壁，導致雅科夫列夫的日子是愈發難過，若非如此，這次泰國招標，雅科夫列夫也不會拿出江南皮革廠倒閉，揮淚大甩賣的架勢，沒辦法，再不來點兒狠的就真沒米下鍋了。
正因為如此，在諸多廠商中，雅科夫列夫設計局對其他對手的研究是最認真也是最頻繁的，這不他們一群人剛對意大利的產品、機型做了及其專業的技術分析後，一位銷售人員便看了下手裏的名單說道：“下一刻是中國的騰飛集團……額……”
旋即愣了一下：“他們到目前還沒有提交競標機型，所以……”
“那就過，接下來的時間我們還是放在美國的麥道身上。”沒等那位銷售人員說完，馬列舍維奇便不容置疑的插了一句，銷售人員還想說些什麽卻被馬列舍維奇伸手止住：“五十年代我曾經作為援華專家組的一員去過中國，很清楚那他們的技術情況，雖說這麽多年有所發展，但能吃透關鍵技術的並不多。
所以中國不會成為我們的對手的，哪怕我們大不如前，他們也不具備這個實力，在發展個一、二十年還差不多，所以還是好好分析美國的麥道吧，要我說……”
就在馬列舍維奇準備就此把討論的方向引導美國的麥道身上時，窗外發出一陣轟鳴，作為飛機總設計師對這個聲音太熟悉了，於是停下話頭，走到窗邊，拉開窗簾，旋即便看到一架全身亮藍色，機鼻下塗著凶惡殺怪獸獠牙的渦輪螺旋槳飛機在咆哮的轟鳴聲中做了一個加速橫滾從眼前急略而去上鑽入雲朵，隻留下機尾偌大的英文字符：騰飛·梭鏢！
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