“不行，莊先生，您的這個要求我們絕不會答應。”
莊建業此話一出，沒等埃多奧說話，克裏爾多就跟踩了尾巴的貓一樣，差點兒沒從座位上蹦起來。
出讓係列支線客機未來利潤的25%，以換取騰飛集團為首的中國航空製造商們協助巴西航空航天工業公司進行係列支線客機的後續設計以及部分重要部件的加工生產是埃多奧和克裏爾多等人最大的底線了。
這也是巴西航空航天工業公司被龐巴迪擠兌的實在沒辦法，但不可否認的是騰飛集團在工業設計、高端航材以及加工製造方麵得到埃多奧和克裏爾多等一種巴西航空航天局專家的認可。
否則也不可能在參觀結束後，雙方就坐下來磋商所謂的“合作細節”。
為此巴西方麵給出的條件不可謂不優厚，係列支線客機投入市場後25%的利潤。
說實話當埃多奧說出這個條件時，與莊建業一同參與談判的趙主任和方勇是心動的，要知道這項合作一旦成型，國內的幾家航空、航天企業不但可以正大光明的參與到巴西係列支線客機的研製生產，從而令各企業的生產的部件出口到巴西，實現企業產能的有效運轉。
還可以提升各企業的技術能力和管理水平，畢竟是國際合作項目，很多東西沿用老一套已然不行，必須進行更為徹底的革新甚至是創新才能適應，所以想要承接巴西的業務就必須做出改變。
總而言之一句話，對國內航空、航天領域的發展絕對是個重大的利好。
然而還沒等兩人不加思索的要同意時，莊建業便悄悄的給兩人遞了張字條，上麵就一句話：冷靜點兒，巴西人說的是“利潤”。
這話沒錯，巴西人說的就是利潤，但吊詭的是莊建業在利潤兩個字上標了大大的引號。
都是做企業，盡管趙主任和方勇還沒達到數十年後企業家們那種精明似鬼的程度，但這麽多年在企業掌舵的經驗也立刻讓兩人清醒過來。
利潤，什麽是利潤？
簡單地說扣除成本才叫利潤，可如果售價扣除成本為負，那就叫虧損。
小孩子都懂的道理看似簡單，可在大型企業內部卻複雜的很，尤其是在會計做賬中，是賺錢還是虧損可不是簡單的加減法，內中的貓膩多得令人眼花繚亂。
也就是說，巴西人看似給了一個優厚的條件，可日後拿著賬本哭爹喊娘的說他們的係列支線客機都虧得褲衩子都沒了的地步，別說25%的利潤，說不定還得忍著肉疼幫著堵窟窿。
巴西人這TM的是要白瓢呀。
意識到這一點，兩人不說話了，把主動權完全交給莊建業，反正莊建業比他們對外貿易的經驗都豐富，再不濟也不可能吃什麽大虧。
莊建業也不客氣，張嘴就要全部利潤，反正日後要耍花活兒，莊建業哪裏會客氣。
結果對麵的克裏爾多似乎入戲太深，準備在這方麵正麵剛一波，讓對麵的中國人將利潤分成的印象加深、固化，如此就算最後讓步又如何？反正以後巴西航空航天工業公司是連年虧損的。
哪成想早就看穿巴西人小把戲的莊建業完全不吃這一套，毫不猶豫的搖了搖頭：“我還是那句話，要麽讓出所有的利潤，要麽把整個亞太的市場交給我們。”
聞聽此言埃多奧和克裏爾多互視一眼，然後與身邊的其他的人交流了幾句，最後埃多奧抬頭看向莊建業，遺憾的聳了聳肩：“既然如此，那我們就沒什麽好談的了。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>