衝繩諸島東南，琉球海溝。
海麵下二百五十米，一艘長約八十米、寬約十一米、通體黝黑，艇體如同拉長了的雪茄煙，擁有流線型的指揮台、可伸縮首水平舵、X型尾舵，由泵噴式推進器驅動的“劍魚”號潛艇正順著洋流，以六節的速度緩緩前行。
指揮中心內，華劍鋒目不轉睛的盯著火控計算機屏幕上的兩個亮點。
如果說華劍鋒指揮的“劍魚”號是一柄鋒利的寶劍，那附近兩艘裝備了瑞典考庫姆公司生產的斯特林發動機的“親潮”級AIP常規潛艇就是從地下挖出來的古代青銅劍，早該進博物館了。
“艇長，一號目標艇上浮，要跟上去嗎？”
“跟在一號目標艇後麵，密切監視二號目標艇。”華劍鋒走到了舵手的身後，“控製好航向與速度，深度到五十米時，啟動水下照相機，讓我們看看這個新朋友的樣子。”
“劍魚”號悄悄跟在了那艘日本潛艇後麵，朝海麵浮去。
兩年前，被調離“槍烏賊”號核潛艇，到“劍魚”號上擔任艇長的時候，華劍鋒覺得被“流配”了，還為此生了兩個月的悶氣。因為“槍烏賊”號是共和國最先進的攻擊核潛艇，“劍魚”號隻是一艘常規潛艇。
隻不過，“劍魚”號不是一艘普通的常規潛艇。
“龍翔新能源公司”最先研製與生產的不是民用型複合蓄電池，而是質能比達到了每千克八千瓦時的軍用型複合蓄電池。後來，吉慶公司推出的電動汽車上使用的複合蓄電池的質能比僅有每千克二千瓦時，性能僅為軍用型的百分之二十五。
在軍隊中，這種高性能複合蓄電池有一個別名：“龍翔電池”。
每千克八千瓦時的質能比有多麽重大的意義呢？
柴油燃燒的熱值為每千克四萬千焦，汽油燃燒的熱值為每千克四萬四千千焦，每千克“龍翔電池”能夠儲存二萬八千八百千焦的電能，為柴油的百分之七十二，汽油的百分之六十五點五。
直噴內燃機的熱效率在百分之五十左右，超導電機的能量轉換效率在百分之七十以上。用“龍翔電池”與超導電機組成的動力推進係統完全可以取代用柴油、內燃機與普通蓄電池組成的動力推進係統，使常規潛艇擁有真正的“AIP”，即“不依賴空氣推進裝置”。
配備了四百噸“龍翔電池”與一台七千五百千瓦超導電動機的“劍魚”號，在充滿電之後，能夠以二十七節的最高航速潛航二百九十六個小時，在十二天內航行八千海裏；如果將潛航速度降低到六節，則可以潛航七十二天，航行一萬海裏，在整個巡邏任務期間都不用浮上海麵換氣。相對而言，即便是配備了燃料電池的212級常規潛艇，最多隻能潛航二十一天，如果以最大水下速度航行，則隻能堅持數小時。
“劍魚”號能夠在任何一處配備有專用充電設備的港口充電。如果從民用電網獲取電能，充電時間為十二個小時；如果有專用大功率發電設備，則僅僅需要二個小時。那些配備了AIP係統的常規潛艇必須到擁有配套後勤保障能力的軍港補充液氧，或專用燃料，很難在商港獲得後勤保障。
由“龍翔電池”與超導電動機組成的動力係統還有另外一項優勢。
除了一台應急柴油機之外，“劍魚”號潛艇上沒有其他常規動力設備，也就沒有主要噪音源。結合泵噴式推進係統，“劍魚”號的噪音水平降低到了前所未有的程度。以六節速度航行時，自身噪音不到七十分貝；即便將速度提高到二十七節，也隻有九十八分貝，遠低於任何一種常規潛艇，甚至比美國海軍的“弗吉尼亞”級核潛艇還要低幾分貝。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>