用汽車倒閉對全球經濟造成的影響遠遠超過了花旗
作為“2018年全球大蕭條”爆的標誌**件，通用汽車公司破產倒閉被載入了史冊。（@小說章節*）7月21１日當天，紐約三大股市集體跳水，道瓊斯指數到收盤時暴跌的3個交易日內，道瓊斯指數從20日開盤時的１7432點下跌到了24日收盤時的１點，跌幅達到752%。
一夜之間，數以百萬計的美國家庭數十年的積蓄變成廢紙。
通用汽車公司破產倒閉，直接導致21１萬名員工失業，使2萬多家相關企業的近200萬名工人失去了飯碗。
與直響相比，間接影響更加恐怖。
福特汽車公司克萊斯勒汽車公司與通用汽車公司麵臨同樣的問題，如果不能盡快出售給有“實力”的競爭對手，均將在年內宣布破產。
與2009年時相比，幾乎沒人相美國政府會出手拯救已經宣布破產的通用汽車。
在要要拯救通用汽車的問題上，弗雷德裏克也舉棋不定。
拯救通用車、乃至美國產業的關鍵不是政府砸多少錢進去，而是盡快解除對電動汽車與電動汽車零配件的貿易壁壘，使美國的汽車產業能夠獲得物美價廉的電動汽車零配件，以代工生產與承包銷售地方式，在美國市場推銷廣受歡迎的電動汽車。要想解除貿易壁壘，不但需要總統同意，還需要國會同意。在當時的情況下，美國國會能否迅速批準解除貿易製裁，幾乎沒人抱希望。
如果美國解除對電動車與電動汽車零配件的貿易製裁，等於向中國“投降”。
暫且不說麵子問題。:著大量電動產品湧入美國市場。中國將成為最大受益國。美國地其他產業將遭受致命打擊。不說別地。隨著全電動支線客機在2018年成功飛。如果放開市場。波音公司將成為第二個受害。
如果波音公司閉。造成地影響將比通用汽車嚴重百倍！
最終。弗雷德裏克做出個“痛苦地選擇”。
放棄拯救通用汽車。全力扶持福特汽車與克萊斯勒汽車。
當時。弗雷德裏克隻能將所有希望寄托在美國“國產”地複合蓄電池身上。如果能夠在2018年年底之前製造出複合蓄電池。美國就有能力在電池技術上趕超中國。推行類似於中國“產業結構調整”地國內產業升級計劃。拯救美國經濟。
從長遠看。弗雷德裏克地決策沒有錯。
在未來的競爭中，2家美國汽車公司的國際競爭力不會比3家美國公司差多少。美國政府能更加有效的利用科研經費，讓2家汽車公司盡快走出困境。
年底，在法院裁決通用汽車破產倒閉的時候，福特與克萊斯勒的研部門已經拿到了複合蓄電池地樣品，正在著手開“具有自主知識產權的全電動汽車”。隨後美國政府也以“擔保貸款”的方式資助福特與克萊斯勒收購了通用汽車的營銷網與專利技術。
是，誰也沒有辦法阻止因為通用汽車破產引全球性經濟危機。
到2018年底，美國總共有28741１家企業宣布破產，遭到清算的資產總量超萬億美元，美國為此付出了30萬億的損失，相當於平均每個美國人為此支付了１美元！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>