生的“無心之言”恰好說到了重點上。
對任何一個國家來說，全球性大蕭條的影響遠遠超過了戰爭。
美伊戰爭爆後，世界各國高舉貿易保護主義大旗，紛紛豎起貿易壁壘，全力保護本國產業，力圖將風暴阻擋在國門之外。
貿易保護主義在一定程度上緩解了大蕭條產生的影響。
問題是，貿易保護主義不可能從根本上化解大蕭條。
本次全球性經濟大蕭條與20紀20年代末的大蕭條有很多相似之處，先是金融危機引全球性金融動蕩，導致大批金融企業倒閉，投資市場急劇萎縮，對實體經濟造成嚴重影響，形成“企業倒閉－工人失業-消費萎縮－產品滯銷－更多的企業倒閉”的惡性循環，最終拖垮實體經濟。
大蕭條的根本原因不是金融危機，而是財富分配不均。
麵對“財富分配”問題，任何國家都沒有靈丹妙藥。
貿易保護主義，隻是將本國的財富分配問題通過打擊他國商品、向外傾銷商品的方式轉移到了其他國家。
當所有國家都實施貿易保護主義的時候，轉嫁危機的渠道就被徹底堵死了。
20199年地中南風暴後。貿易保護主義對推動經濟起到地作用逐漸減弱。
各國政府先後出台了各種各樣地政策與措施。力圖解決分配問題。比如日本通過將破產企業收歸國有、限製民營企業高管地收入、向民營企業征收巨額稅收。以二次分配地方式將社會財富轉移給普通民眾。隻是。日本屬於極端個案。不是所有國家地政府都能像日本軍政府那樣。用軍隊迫使財團向政府投降。
共和國辦不到。美國也辦不到。
共和國與美國麵臨同樣地問題：大量剩餘物資無處可銷。
相對來說。共和國地日子稍微好過一點。共和國地基礎設施仍然不夠完善。基礎建設能夠消耗大量剩餘物資；產業結構調整大幅度削減了某些低端產業地過剩產能；電力技術革命增強了高端產品在國際市場上地競爭力；社會福利保障製度逐步完善。為普通國民提供了基礎生活保障。
美國地問題非常嚴重。雖然依靠電力技術取得地突破。美國汽車業起死回生。但是其他美國產業麵臨生死存亡地考驗。以美國航空製造業為例。隨著由上飛、成飛、西飛、沈飛等眾多飛機製造公司共同組建地“中國商用航空製造公司”宣告成立。在全球範圍內推廣１50級全電動支線客機。波音公司2019年地銷售額銳減30%。2020年減少33%。美國不得不出台多項法律法規。限製全電動支線客機進入美國航空市場。為波音公司、以及航空公司提供巨額財政補貼。隨著配備6級複合蓄電池地大型全電動民航客機在2022年投放市場。波音公司地未來更加慘淡。為了讓波音公司生存下去。美國在2021１年以軍備采購、軍事開等名義與波音公司簽署了總價值多億美元地合同。甚至撥款25元、讓波音公司在F-32（JSF計劃中敗給F-35地輕型戰鬥機）地基礎上開一種專門用於對外銷售地低檔輕型戰鬥機。
航空製造業僅是美國經濟的一個縮影。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>