表現最出色的肯定是陸軍航空兵的QW-26A型傾斜旋轉翼武裝攻擊機，作為一種用來替代武裝直升機的“垂直起降航空器”，QW-26A不但能夠像武裝直升機一樣執行摧毀裝甲目標、為地麵部隊提供低空火力支援的作戰任務，還能像空軍的戰術戰鬥機一樣，執行空中打擊任務。按照陸軍航空兵提交的作戰報告，QW-26A的任務能力達到了戰術戰鬥機的八成左右，如果適當加以改進，完全能夠代替戰術戰鬥機執行攻擊任務。
裴承毅沒有完全相信陸航的“大話”。
雖然QW-26A的實戰表現非常不錯，但是其作戰環境太特殊了。如果印度空軍沒有被徹底擊潰、防空係統沒有被摧毀，速度慢得出奇的QW-26A能夠隨心所欲的執行轟炸任務嗎？別說替代戰術戰鬥機，就算麵對戰術戰鬥機，QW-26A能否生存下來都是個大問題。那些在試驗場上得出的結論不可能用到戰場上，畢竟對抗試驗有各種限製。如果QW-26A在戰場上與印度空軍的戰鬥機遭遇，印度戰鬥機肯定不會與QW-26A進行超低空格鬥，而會在上百千米之外用攔截導彈幹掉QW-26A。
裴承毅也沒有完全否認“垂直起降航空器”的發展潛力。
如果能把速度提上去，“垂直起降航空器”肯定會以其更低的部署要求、更加靈活的戰術性能、更加多麵的作戰能力取代戰術戰鬥機這類傳統航空器。提高“垂直起降航空器”飛行速度的關鍵就是動力係統。雖然“梵天”的智能化程度沒有達到要求，但是“吸入式電離電磁回旋推進係統”經受住了實戰考驗。
可以說，繼續進行“梵天”項目的主要目的就是加快“吸入式電離電磁回旋推進係統”的研製速度。如果能夠盡快解決該推進係統存在的問題，使其可靠性、可維護性、能耗與推重比等主要性能指標達到傳統渦輪發動機的水平、哪怕稍微差一些，就能大規模應用。裴承毅在離開總參謀部之前，為“梵天”計劃製訂了新的研製指標，力爭在2034年底之前，將“吸入式電離電磁回旋推進係統”的可靠性提高到50小時（J-14C配備的4D型發動機的可靠性、也就是平均故障周期為75小時）、可維護性提高到20人均工時4D的可維護性、也就是正常維護時間為12人均工時）、能耗減少到104D的能耗、也就是每千牛每秒消耗HR-8型航空燃油5.8克，等於12克20級複合蓄電池儲備的電能，為了便於計算，一般采用對比航空燃油的質量計算發動機能耗）、推重比提高到104D的推重比、也就是發動機最大推力與自身重量比為15）。
如果能夠達到這一指標，“吸入式電離電磁回旋推進係統”就能滿足基本需求。
雖然其指標仍然不如傳統發動機，無法用於戰鬥機、更不可能用在空天航空器上，但是用來取代陸航的渦輪螺旋槳與渦輪軸發動機綽綽有餘。
第二份文件就是軍事技術在這幾年間取得的重大突破。
由中重集團投資開發的A型“吸入式電離電磁回旋推進器”已經通過國防部與總參謀部的驗收，其性能指標基本上達到要求。更重要的是，中重集團充分考慮到了軍用裝備的延續性。也就是說，隻需要對QW-26A與QZ-25B型傾斜旋轉翼飛機做極小的改動，在基本保持主體結構的情況下，用A替換原先的渦輪軸發動機。從大規模采購所涉及到的巨額換裝成本考慮，此舉能夠最大限度的節約經費，讓陸軍下定換裝的決心。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>