“虎鯨”級所采用的推進係統的全名為“超導磁流體螺旋推進係統”，一般稱其為“磁流體推進係統”或者“超導推進係統”。與傳統的推進係統相比，“超導推進係統”的最大特點就是沒有運動部件，也就不會產生機械噪音與空泡噪音。僅此一點，就足以使“超導推進係統”受到潛艇的青睞。不管是七葉大側斜螺旋槳、還是泵**推進係統，實質上都是通過漿葉轉動推動海水時產生的反作用力使潛艇前進，漿葉轉動時不但會產生機械噪音，還會產生更加刺耳的空泡噪音。在潛艇產生的噪音中，機械噪音與空泡噪音占到了七成以上。如果能夠消除這兩個噪音源，潛艇的靜音性能將達到難以想像的高度。
設計的時候，“虎鯨”級的噪音水平就訂為75分貝。
這不是低速靜音巡航時的噪音水平，而是以24節的速度追蹤目標時的噪音水平。
要知道，在以24節速度前進的情況下，“海豚”級的噪音水平接近100分貝，美國的第一代全電動攻擊潛艇的噪音水平則在105分貝左右。如果“虎鯨”號能將噪音水平降低到75分貝，不但沒有任何一種潛艇能夠與之匹敵，甚至所有現有的反潛探測係統都將遭到淘汰。
“超導推進係統”的長度超過120米，直徑不到2米，如果采用傳統布局，隻配備一套推進係統，則推進係統將貫穿整艘潛艇，且設置在潛艇的中軸線上，對其他艙室的布局產生災難性的影響。更重要的是，“虎鯨”號開始建造的時候，“超導推進係統”的功率仍然非常有限，最大也不到7000千瓦。要達到海軍要求的最大50節的潛航速度，在盡量控製排水量的情況下，也需要12000千瓦的推進功率。如此一來，隻能配備2套推進係統，最理想的解決辦法自然是將2套係統水平對稱的配製在潛艇中軸線兩側。正是如此，“虎鯨”號才不得不采用橢圓形截麵艇體，並且拉長了平直段艇體的長度，將推進係統的進水口與出水口分別設置在平直段的兩端。
因為“超導推進係統”屬於“新玩意”，可靠性還待驗證（在建造“虎鯨”級之前，海軍已經建造了1艘試驗潛艇，專門用來測試“超導推進係統”的性能），所以“虎鯨”號還配備了2套備用推進係統，一套是推進功率為4500千瓦的可收縮式泵**推進係統，另外一套是2台750千瓦的方向驅動係統。
為了建造出世界上最好的潛艇，“虎鯨”號的建造周期長達52個月。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>