為此，裴承毅讓77軍首先猛攻加登裏奇，起到一箭雙雕的作用，即在牽製加爾各答印軍主力部隊的同時，獲得支援36軍與37軍的地麵通道。
為了達到第二個目的，裴承毅還得做兩件事，一是占領戴蒙德港，而是把到達坎寧港的物資運往戴蒙德港，再由戴蒙德港運往加登裏奇，最後用從加登裏奇出發的鐵路與公路把物資運往36軍與37軍。
關鍵就在戴蒙德港，問題也在戴蒙德港。
作為恒河河口曆史最悠久的港口之一，現在的戴蒙德港遠沒有曆史上那麽輝煌。受地理因素，特別是每年由恒河帶來的數十億噸泥沙的影響，戴蒙德港早已被坎寧港取代。從原先能夠接納萬噸級大型船舶的商業港口退化成了隻能容納千噸級遠洋漁船的漁港。照此趨勢發展下去，要不了二十年，戴蒙德港的航道就將被泥沙堵塞，變成一座死港。因為戴蒙德港的吞吐能力極為有限，所以運載作戰物資的遠洋船舶無法進入，隻能前往坎寧港。運輸車隊從坎寧港出發，前往加登裏奇，必須經過恒河東岸的加爾各答。如此一來，裴承毅要麽一口氣打下加爾各答，要麽另尋出路。前者不太現實，即便拿到超級炸彈，也要好幾天才能打下加爾各答，而36軍與37軍攜帶的作戰物資最多堅持3天。辦法不是裴承毅想出來的，而是袁晨皓想出來的。先讓船隊進入坎寧港，然後用兩棲突擊艦隊把物資運往戴蒙德港。兩棲突擊艦隊的登陸艦上有載重能力250噸的氣墊登陸艇，以及大量運輸機。別說把物資運入戴蒙德港，如果有必要，甚至能夠用氣墊登陸艇與運輸機把物資送到36軍與37軍的手上。考慮到直接支援36軍與37軍的巨大風險，裴承毅決定多費點心思。至少在摧毀孟加拉灣沿岸地區的印軍岸防反艦導彈陣地之前，不能讓兩棲突擊艦隊冒險。
按照這套思路，兩棲突擊艦隊每天能將大約5000噸物資送往戴蒙德港。
雖然36軍與37軍的日物資消耗量超過了5000噸，根據沿途印軍的抵抗強度，每天大約需要消耗8000到12000噸作戰物資，但是在每天獲得5000噸作戰物資的情況下，兩個軍能夠多堅持3天左右。
這3天，對攻打加爾各答，打通鐵路運輸線至關重要。
當然，裴承毅也不是很擔心加爾各答方向上的作戰行動。
印軍在加登裏奇的表現證明了裴承毅的猜測，即留在加爾各答的全是二線部隊。動員的作戰部隊也非常有限。
77軍占領加登裏奇之後，將與39軍對調身份。
到時候，負責攻打加爾各答的將是共和國陸軍中戰鬥力最彪悍的39軍。
加爾各答的印軍二線部隊頂得住39軍的進攻嗎？
要知道，當年駐守漢城的50萬韓軍主力部隊都敗在了39軍的手下。
更重要的是，如果戰役進展順利，在39軍攻打加爾各答的時候，54軍與21軍已經完成了恒河西岸地區的掃蕩工作。即便54軍與21軍的主要任務是從薩希下根向西推進，掃蕩比哈爾邦南部地區的殘餘印軍，到達勒基瑟賴之後，54軍向巴特那推進，21軍則南下攻打恰爾肯德邦，攻打波卡羅鋼城，增援困守藍色的空降153旅，隻要情況有變，裴承毅隨時可以讓54軍或者21軍南下參加攻打加爾各答的作戰行動，或者打通從勒基瑟賴到克勒格布爾（位於西孟加拉邦西南，距離加爾各答大約120千米，為36軍與37軍南下的重要後勤補給中心）的鐵路線，從而降低加爾各答對整個作戰行動的影響。再不濟，裴承毅還能讓54軍與21軍一同南下，首先替蘭契的空降153旅解圍，然後打通從蘭契出發，經勞爾克拉（位於奧裏薩邦北部的交通樞紐中心）。最終到達孟加拉灣沿岸地區的鐵路線，為36軍與37軍提供後勤保障。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>