在大西洋艦隊服役的9艘全都跟隨航母，在東地中海活動。
與“朱姆沃爾特”級相比，“勞倫斯”級的最大改進之處就是火力。或者說，設計的時候，該級驅逐艦就把火力要求放到了首位。如此一來。“勞倫斯”級成為了美國海軍中第一種裝備可控聚變反應堆的大型水麵戰艦。雖然可控聚變反應堆是為電磁炮準備的，但是在正式建造前，能量攔截係統已經取得成功，所以“勞倫斯”級也成為了美國海軍第一種在設計的時候就采用了能量攔截係統的大型水麵戰艦。依靠輸出功率達到120兆瓦的動力係統與雙體衝浪船型，“勞倫斯”級的最大速度突破了45節，因此成為了美國海軍第一種“高速大型戰艦”。事實上，“勞倫斯”在設計的時候，考慮到的最大航速是70節，不然不會采用雙體衝浪船型。讓速度降到45節的原因有兩個，一是動力係統的功率不夠高，二是作為高速戰艦必須的輔助升力係統還不夠成熟。按照美國海軍在2040年提出的計劃，從第二批次或者第三批次開始，“勞倫斯”級將采用輸出功率更大的反應堆與推進效率更高的推進係統，增添輔助升力係統，使其最大航速達到70節。
美國海軍的這一改進計劃，實際上與“勞倫斯”級的“姊妹艦”，即“新奧爾良”級防空巡洋艦的設計建造工作有很大的關係。
雖然“新奧爾良”級采用了與“勞倫斯”級大致相同的艦體，但是作為巡洋艦，“新奧爾良”級不但需要具備與“勞倫斯”級相當的火力支援能力（至少配備2門電磁炮，如果可能的話，最好配備3門電磁炮），還要具備強大的艦隊防空能力（至少需要192具導彈垂直發射管，而“勞倫斯”級隻需要96具），以及艦隊指揮能力（需要額外為30多名艦隊指揮人員提供艙室，以及為增設艦隊指揮係統提供空間），所以“新奧爾良”級的排水量比“勞倫斯”級增大了30%左右。更重要的是，在需要增強防空能力的情況下，美國海軍希望能夠用上具有區域防空能力的能量武器，所以“新奧爾良”級的反應堆輸出功率至少需要達到240兆瓦，最好能夠超過320兆瓦。也就是說，在無法提高反應堆功率密度的情況下，隻能增加反應堆的數量。問題是，艦體內部空間本來就有限，增加反應堆數量，就得減少其他設備與係統占用的空間。設計的時候，通用電氣公司船舶分公司的工程師就想了辦法，比如用8個人一間的水兵艙代替4個人一間的水兵艙。將水兵床鋪的長度由2.2米縮短到2米，減少一個士官餐廳，將娛樂艙的空間減少一半等等。問題是，這麽搞的話，“新奧爾良”級的艦體與“勞倫斯”級的艦體就隻有不到40%的通用率了。
無可奈何之下，美國海軍隻能延遲“新奧爾良”級的采購計劃。
不管怎麽說，“班布裏奇”級的防空能力還不算糟糕，艦隊防空壓力不是很大，“新奧爾良”級及時服役的最大貢獻也就是加強艦隊的炮火打擊能力。如此一來，采購更多的“勞倫斯”級驅逐艦也能產生同樣的效果。再說了，通用電氣公司船舶分公司與諾思羅普公司的建造能力非常有限，“新奧爾良”級開建之後，肯定會影響到“勞倫斯”級的建造工作，甚至會提高建造成本。
受這些因素影響，美國海軍把“新奧爾良”級的采購計劃安排到了2044年。
如果一切順利的話，從第22艘開始，“勞倫斯”級就將按照第二批次的標準建造，即采用為“新奧爾良”級開發的新式反應堆（輸出功率達到了300兆瓦）。“新奧爾良”級的建造工作也將同時展開。因為“新奧爾良”級與“勞倫斯”級（第二批次）的艦體通用率與主要設備通用率高達75%，所以同時建造兩種戰艦，能夠最大限度的降低采購價格。建造能力方麵，因為通用與諾思羅普公司已經承諾在2044年前各自完成一座大型船台的現代化改進工作，所以也不會有太大的問題。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>