卷十二 大戰前奏 第一百二十四章 火速增兵
第82戰略師火速增援。沒能讓裴承毅改變強攻迪亞巴克爾的決定。
10日中午，裴承毅在吃過午飯後下達的第一條命令，就是讓袁晨皓在11日天亮前發起攻打迪亞巴克爾的作戰行動。不是騷擾性的進攻，而是總攻。
裴承毅沒有在上午下達這條命令，是因為第一戰鬥單位到當天中午才全部到達比斯米爾，淩雲霄也是在當天中午才確定，第一戰鬥單位能夠在11日天亮之前恢複戰鬥力，並且到達前線。
因為誰都知道共和國陸軍會強攻迪亞巴克爾，所以裴承毅的這道命令產生的影響還不是那麽引人矚目。當天在戰場上發生的事情中，引人矚目的隻有兩件，其中之一就是共和國陸軍在馬爾丁修建前線機場。
印度戰爭期間，共和國陸軍就用預製件修建前線機場，取得了不錯的效果。
與幾年前相比，現在的“野戰機場預製組件”不但在設計上更加合理、能夠大大減少組裝時間，還大量采用輕質耐磨損材料、大幅度降低了整套係統的質量。
按照共和國國防部在訂購該係統時提出的標準，在鋪設一條長1500米、寬45米，能夠讓大型運輸機滿載起降的跑道的情況下，係統的總體質量不得超過600噸，並且可以用20架DZ-25E垂直起降運輸機空運，也就是說，20套子係統的單重最大不能超過35噸。並且得按照DZ-25E使用的空運吊艙的尺寸標準設計。
考慮到性能指標比較高，所以國防部在與研製該係統的企業簽署研製合同的時候，沒有在價格方麵提出過於苛刻的要求。實事求是的講，600噸的係統質量絕對是非常高的要求。別的不說，即便用最好的輕質耐磨複合材料製，跑道的總質量都不會低於350噸，而其他子係統的質量在200噸左右。為了降低成本，就隻能選用比較便宜的複合材料，從而使係統質量超過設計要求。
因為這是國防部主導的項目，所以做技術審批的時候留了餘地。按照用20架DZ-25C進行空運的標準進行計算，係統的最大質量可以提高到700噸。也就是說，為了降低製造成本，可以適當采用廉價的材料，不用過分重視係統技術標準。事實也確實如此，該係統設計完成的時候，總質量已經達到了675噸，算上隨行人員的必備生活設施與生活物資，係統總質量幾乎就是700噸。
從2039年開始，國防部就開始采購這種編號為BY-1A的“野戰機場預製組件”。按照國防部在當年提出的采購計劃，在今後10中，為陸軍與空軍各采購5套，並且在2049年之後為陸戰隊采購2套改進型，總共采購12套。根據由帥永康親自起草的一份調查報告，隻需要12套“野戰機場預製組件”就能保證共和**隊在任何地點，在不需要依托固定軍事基地的情況下完成作戰任務。
不管國防部的這份報告是否切合實際，“野戰機場預製組件”絕對是個好東西。
非常可惜的是，到中東戰爭爆發的時候。共和國陸軍與空軍各隻有1套該係統。因為空軍能夠利用伊朗、伊拉克與敘利亞的空軍基地與民用機場，所以沒有必要在前線設置野戰機場。在此之前，陸軍也沒有這方麵的需要。直到裴承毅確定需要在北方戰線的中部地區發起一場新的進攻，陸軍才把預製組件送了過來。
僅僅4個小時，一座野戰機場就出現在了馬爾丁西郊的曠野中。
新式野戰機場預製組件除了輕巧之外，另外一個好處就是組裝起來非常方便。設計的時候，工程師就提出了“無工具組裝”的設想，即所由子係統都用傻瓜式結構連接，組裝的時候隻需要對準接口就行了，根本需要使用工具。即便拆卸的時候，也隻需要按照組裝的過程逐一拆解。總的來說，就是盡量提高係統的便捷性，盡量為前線官兵減輕工作負擔，以及部隊的培訓負擔。說的直接一點，任何智力正常的、有一定動手能力的人，都能根據說明書完成組裝與拆卸工作，而且隻需要20名官兵就能在4個小時內完成全部工作，期間隻需要擔任運輸工作的部隊把各個子係統送到準確地點。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>