卷十二 大戰前奏 第一百三十章 鋌而走險
第六戰鬥單位出現在加濟安泰普。徹底改變了北方戰線上的局勢。
可以說，共和**隊這種漂浮不定的打法讓美軍非常不適應，甚至讓杜奇威有種束手無策的感覺。
事實上，拋開表麵現象就能發現，共和**隊的進攻重點仍然在錫韋雷克。
因為支援力量與作戰物資沒有跟隨地麵部隊一同到達加濟安泰普，第六戰鬥單位不可能在第一時間投入戰鬥，所以該戰鬥單位出現在西麵戰場上的最大意義，就是讓正在圍攻巴赫切的2個美軍主力師不得不有所收斂，留出部分兵力防範來自南麵的威脅。事實上，這也從根本上讓杜奇威打消了集中力量殲滅第八戰鬥單位的想法，至少讓他認為，在決戰爆發之前，不可能殲滅盤踞在巴赫切的那支部隊。
冷靜下來後，杜奇威立即發現，裴承毅的所有目的都是為了盡快打下錫韋雷克。
13日夜間，第一戰鬥單位的先頭部隊到達錫韋雷克。
此時，杜奇威已經命令第7步兵師與第82戰略師停止突圍，在錫韋雷克東麵大約40千米處的卡拉賈達鎮構築防禦陣地。也就是說，杜奇威打算犧牲這兩個師的殘餘部隊，為錫韋雷克的守軍爭取到更多的機會。正是如此，第一戰鬥單位的先頭部隊才沒有貿然攻打錫韋雷克。而是在幾次試探性的進攻之後，主動撤了回去。
這個晚上，美軍完成了一次史無前例的壯舉。
根據美國空軍空運司令部的作戰報告，在13日夜間到14日清晨，出動128架C-37A型戰略運輸機與242架C-221型戰術運輸機，向錫韋雷克運送了24184名官兵、424輛主戰坦克、684輛步兵戰車、800餘台軍用車輛，以及總共24000餘噸的各類作戰物資。在持續10個小時的空運中，C-37A總共飛行了250餘架次，C-221總共飛行了700餘架次。因為陸軍的VC-31並不屬於美國空軍，所以在統計數據的時候，空運司令部沒有提到VC-31做出的貢獻，而根據美國陸軍航空兵的記錄，當天晚上有300多架VC-31參與了空運行動，飛行了上千個架次，光是運送的物資就超過了15000噸。也就是說，在空運司令部統計的空運清單中，大多數物資與部分人員裝備都是由陸軍航空兵的運輸機負責的。實際上，以當時的情況，如果完全依靠空軍，也不可能在10個小時之內運送相當於1個半師的人員準備，以及數萬噸作戰物資。
即便以共和**隊的標準來衡量，這都是個壯舉。
正是這場空運，改變了錫韋雷克的局麵。
非常可惜的是，美軍的空運並沒受到太大的影響。
首先是裴承毅、袁晨皓等人都沒有料到，杜奇威會出動數百架運輸機，在短短一個晚上將那布勒斯的美軍第2步兵師與第10步兵師的大部分官兵與重型裝備，以及囤積在安塔利亞的2萬多噸物資送往錫韋雷克。要知道。這種超大規模的空運行動很傷“元氣”，美軍的運輸機群在完成這個任務之後，至少需要停飛24小時。其次是在空運之前，錫韋雷克的防禦非常薄弱，而且杜奇威還在加強外圍的戰略防線，特別是在馬拉蒂亞方向上，美土聯軍的動作非常大，所以很多人都認為，美軍不會死守錫韋雷克，隻是希望在錫韋雷克拖延共和**隊的前進步伐，為加強戰略防線爭取到足夠的時間。最後就是共和**隊的支援力量都有任務在身，第一戰鬥單位與第十戰鬥單位的炮兵旅都在為進攻切爾米克的部隊提供炮火支援，第六戰鬥單位的炮兵旅則在開赴敘利亞的途中，空軍則在忙著奪取製空權，海軍則在為南方戰線上的作戰部隊提供支持，而陸航的低空攻擊機群經曆了前麵的戰鬥，正在設法補充損失的兵力，所以在美軍進行戰略空運的時候，裴承毅與袁晨皓都無法加以阻止，甚至沒法進行幹擾。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>