毋庸置疑，在海軍的眾多計劃中，航母絕對排在首要位置上，甚至可以說是海軍建設的核心項目。
如果說，在10年建設“共和國”號航母、在20年代初建設“華夏”級航母、在20年代末建設“北京”級航母的時候，共和國海軍內部仍然對發展方式存在分歧，即要不要仿照美國海軍，以航母為核心打造海軍艦隊，那麽在30年代初建造“上海”級航母、在30年代末建造“重慶”級航母的時候。在林嘯雷的主持下，共和國海軍明確了發展方式，即確立了以航母為核心的發展模式。2041年的中東戰爭更是給了共和國海軍當頭棒喝，美國海軍用兩支3航母戰鬥群就撐起了半邊天，而共和國海軍卻因為實力不濟，沒能像印度戰爭那樣做出重大貢獻。
事實上，早在中東戰爭之前，林嘯雷就發現了共和國海軍的不足。
2037年剛剛當上總參謀長的時候，林嘯雷就啟動了“重慶”級航母的建造工程，並且連續5年在該項目上投入巨資。
可以說，“重慶”級航母就是共和國海軍的希望。
這種原先被確定了“北京”級航母的第三批次（第二批次為3艘“上海”級航母），沒有多少新意的超級航母在30年代前5年經曆數次修改，最終在林嘯雷手裏（2035年進入總參謀部的時候）被徹底推翻，演變成為具有跨時代意義的超級航母，足以說明“重慶”級航母的重要性。
從某種意義上講，“重慶”級確實是一種具有劃時代意義的超級航母。
“重慶”級在2040年定型時，標準排水量已經由最初時的90000餘噸提高到17500餘噸，幾乎番了兩倍。導致排水量劇增的主要原因就是采用了“雙側斜通甲板”與“全封閉式艦體結構”。
“雙側斜通甲板”容易理解，就是在艦島兩側各有一條供艦載機降落的斜角甲板（甲板前端設有彈射器，因此也可以是起飛區），並且將原先設在艦島前方的起飛區擴大，以容納更多的彈射器，而在艦島後方兩條斜角甲板之間則是艦載機的停放區，並且用來布置通往機庫與彈藥庫的升降機（在艦島兩側與降落區的前端也設有升降機）。因為采用了三體衝浪船型，艦體的主要部分都在海麵之上，而且最大航行速度達到了創紀錄的70節，為了最大限度的降低空氣阻力（70節相當於每小時130千米，空氣阻力已經非常明顯），所以航母的飛行甲板設計成了五邊形。或者說是切掉了一個銳角的菱形。這麽設計除了能夠降低空氣阻力之外，最大的好處就是增大了飛行甲板的可用麵積。
雖然按照共和國海軍的標準，即便在戰時，也隻能將30%的艦載機放置在飛行甲板之上，即機庫要能容納70%的艦載機，按照這一比例計算，“重慶”級航母的甲板麵積遠遠超過了需求（在不影響艦載機起降的情況下，飛行甲板上可以停放與機庫容納能力相當的艦載機），但是相對寬廣的甲板麵積不但能夠提高航空作業效率，還能為今後的升級改造留下足夠的空間。
事實上，“雙側斜通甲板”並不新奇，21世紀初，美國海軍啟動CVN-78項目時，就有過類似的設計方案。隻是當時航母船型的設計相對保守，而且美國海軍認為沒有必要建造排水量超過10萬噸的超級航母，也就沒有采用這一設計方案。在設計“傑弗遜”級航母的時候，也有過類似的方案，因為當時美國沒有足夠強大的動力係統，無法確保讓15萬噸以上的超級航母達到45節的最大航速，而且還得為戰艦上的自衛係統留出足夠多的電能，所以該方案也被廢棄。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>