卷十四 硝煙漫天 第四十一章 毀天滅地
如果說攔截彈道導彈是各國戰略防禦係統的看家本領。那麽對付巡航導彈就算得上是世界性難題。
與攔截彈道導彈相比，攔截巡航導彈的最大問題不在攔截，而在發現。
相對而言，巡航導彈除了更加隱蔽、也就是難以被探測到之外，其他方麵均遠不如彈道導彈。正是出色的隱蔽性、即低可探測性，使巡航導彈獲得了一席之地，並且在戰場上發揚光大。
當然，巡航導彈不是一成不變，而是隨著技術在不斷發展進步。
如果按照飛行速度劃分的話，直到本世紀初，巡航導彈仍然以亞音速為主，比如美國的BG09“戰斧”係列、俄羅斯的55係列（因為與“戰斧”非常相似，所以又被戲稱為“戰斧斯基”）、歐洲的“風暴陰影”等。這些亞音速巡航導彈無一例外的都采用了帖地飛行的方式來避開敵人的防空雷達，達到突防目的。
以20世紀末與21世紀初的技術，不是無法製造超音速巡航導彈，而是超音速巡航導彈存在比較嚴重的性能缺陷。比如20世紀80年代，前蘇聯就研製出了飛行速度高達3.5馬赫、射程超過550千米的P-700N“海難”）反艦導彈，並且將其裝在包括“庫茲涅佐夫”號航母、“基洛夫”級核動力巡洋艦（“彼得大帝”級）與“光榮”級巡洋艦在內的眾多大型戰艦上，成為美國航母的克星。問題是，這種發射質量超過7000千克（相當於“戰斧”B型的9倍）、攜帶750千克戰鬥部（相當於“戰斧”B型的1.8倍）的反艦導彈的最大射程隻有550千米（僅為“戰斧”B型的三分之一），很難承擔起對地攻擊的重任。如果要將其射程提高到1500千米。則需要將發射質量提高50%以上，既超過10噸。增大發射質量不但會使量產價格居高不下，還會使裝備變得異常困難。比如美國的“提康德羅加”級巡洋艦最多可以攜帶122枚“戰斧”，減半配置也能攜帶61枚，排水量相當的“光榮”級巡洋艦就隻能攜帶16枚P-500（改進型攜帶的是P-700）。如果一種導彈大到連戰艦攜帶都成困難，這種導彈也就沒有多少實戰價值了。與之相對應的，當時蘇聯的遠程巡航導彈，即被稱為“戰斧斯基”的55也是亞音速巡航導彈，並不具備超音速飛行能力，才在不大幅度增加發射質量的情況下使射程達到了戰略指標。
將巡航導彈帶入超音速時代的，正是日新月異的科學技術。
大約在10年代末與20年代初，隨著以電力**為代表的新一輪技術**到來，眾多具有劃時代意義的先進技術陸續問世，並且具備了實用價值，巡航導彈才進入了一個高速發展期。在這短短數年之內，除了率先向“高超音速”時代邁進的美國之外，早在超音速領域有所建樹的俄羅斯、積極提升總體影響力的歐洲、以及發起電力**的共和國，均在“高超音速”領域向美國發起挑戰。
巡航導彈領域的“速度競賽”就此拉開序幕。
同樣以速度為準，“高超音速”時代可以分成幾個階段，即最大飛行速度為6到8馬赫的入門階段、最大飛行速度超過10馬赫的初始階段、最大飛行速度超過14馬赫的成熟階段與最大飛行速度達到20馬赫的終極階段，速度再快的話就脫離了巡航導彈的範疇，成為具備亞軌道飛行能力的新型導彈了。
與亞音速時代相比，“高超音速”時代的最大區別就是，隨著速度提升，導彈的飛行高度也在提升，而且提升得非常明顯。比如入門階段的高超音速巡航導彈的最大飛行高度一般控製在20千米左右，而終極階段的高超因素巡航導彈的最大飛行高度超過60千米。部分甚至接近100千米。高度不斷提升的原因非常簡單，超快的飛行速度會彈體與空氣摩擦產生巨大的熱量，甚至有燒毀導彈的危險，隻有不斷提升飛行高度，離開稠密大氣層，才能有效降低空氣摩擦產生的熱量。更重要的是，在各種新式探測係統麵前，降低飛行高度對提高突防率的影響越來越小，不斷提高的速度成為提高導彈在突防過程中的生存概率、提高突破敵人防空係統的主要手段。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>