於是流雲大手一揮,沿著河西走廊,一連點了五個前線機場,後來覺著有點少,又在名單裏加了兩個城市迪化和西寧。
回到酒泉,流雲將戰鬥機和四發遠程運輸機的設計參數要求交給了劉玄英。
劉玄英接過設計要求,徑自翻看了起來……
看完後,劉玄英平靜地看著流雲:“老爹,以咱們的冶金和機械加工能力,設計製造這兩種飛機沒有什麽難度,可是,總得需要有人去駕駛吧?”
流雲笑了笑:“先小批量生產雙座教練機,等飛行員多了,再大批量生產單座型的。”
流雲剛回答完,劉玄英又拋出一個問題:“還有,為什麽戰鬥機用的是直列v型發動機,而運輸機用的是星型的發動機,未來不是應該以渦輪發動機為主嗎?”
流雲沒好氣地瞪了劉玄英一眼:“你倒是站著說話不腰疼,渦輪發動機的造價,現在咱們能承受得起嗎?”
一聽到流雲說造價,劉玄英直接泄了氣,渦輪發動機的加工,就連機械廠裏的八級工都犯怵。
加工高溫級渦輪葉盤,需要重型的液壓機;高溫級鈦合金葉片的加工,更是需要精鑄。
低溫段的風扇葉片加工,很多隻有小學初中水平的八級車工,都束手無策,學過高等數學的中級技師,是可以加工出來,可那廢品率,實在是感人。
至於更精密的燃燒室,機械廠裏的一群大師傅,一個多月,才想出了加工方案……
這還是加工,至於設計,嗬嗬,對不起,劉玄英自己腦殼子都大:試製用的圖紙,都是自家老爹拿出來的“多重簡化”版……
受了打擊不還手,不是我的風格。
劉玄英打起精神來,看了自家老頭子一眼:“那沒什麽隻有運輸機用的是星型發動機,而戰鬥機卻要求用傳統的直列v型缸體?”
“天空是活塞發動機的極限!”
流雲歎了口氣,接著回答道:“星型發動機是注定要被渦輪發動機取代的,可傳統的直列v型多缸發動機,並不隻是用在飛機上。”
劉玄英恍然大悟。
流雲笑了笑,想起本位麵原曆史上外國的幾大所謂的“高檔豪華”汽車生產廠商,無一不是從航空發動機起家的。
汽車發動機上被吹得天花亂墜的缸內直噴,最先用上的是小胡子的bf-109戰鬥機;被吹過好一陣子的渦輪增壓技術,最初被用到發動機上的目的,是為了彌補高空缺氧所帶來的動力不足;至於高檔的v型12缸發動機,隻不過是對二戰航空發動機的簡化……
而且,v型多缸航空發動機技術技術,和坦克的發動機是相通的。
戰後,漢斯豹那牛掰哄哄饞人的豹二坦克,使用的那台高達1800馬力的渦輪增壓柴油機,要說技術不是來自於航空發動機的積累,沒有人會相信:因為二戰時柴油機技術最牛的是毛熊,漢斯豹再逆天,也不可能在二十多年裏重新點開完整的柴油機科技樹……
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(本章完)
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