本來設計任務就模棱兩可，操作的空間很大；而且流雲在下發任務的時侯，就提醒過，先可以研製一型渦輪噴氣發動機，先練練手。
可火箭發動的成功似乎給了劉玄英莫大的自信心：已經有了一次預研失敗的經驗，在加上完整的流體模型和燃燒模型，應該是足夠了……
於是，劉玄英讓航空發動機所的人拿著流雲給的代號為“斯貝mk202”的發動機資料直接照搬，於是悲劇就發生了：航空發動機所研製的發動機，連模擬驗證都通過不了……
再次受到打擊的劉玄英，學聰明了，從頭開始：先利用酒泉基地代號“晨曦”的超級計算機構建出初級的渦輪噴氣發動機模型，再往裏添加其他的東西，比如壓氣機之類的……
折騰了幾個月，航空發動機所的人，終於發現了一個問題，渦輪噴氣發動機和渦輪風扇發動，根本就是兩回事。
渦噴發動機的進氣經過壓氣機、燃燒室、燃氣渦輪和加力燃燒室，排氣因為經曆了燃燒發生了膨脹，速度是大於進氣速度的。
而渦扇發動機的進氣，經過風扇、壓氣機、燃燒室、燃氣渦輪和加力燃燒室，不過在排出時，因為推動了更多的燃氣渦輪做功，再加上又混合了部分外涵道的低速進氣，排氣速度是略小於進氣速度的。
渦噴發動的排氣速度快，相應地，能量損失也大，效率相對較低。
但渦扇發動機，也不是沒有缺點，因為燃氣對渦輪的做功時間更長，相應地，燃氣渦輪的耐熱要求也更高……
覺得不對勁的劉玄英，立馬將202液體火箭發動機所的部分人員調到航空發動機所幫忙。
後來劉玄英又將自家三姐劉玄慧從嘉峪關拉到酒泉。
等航發所的人逐漸地摸到渦扇發動機的研發門路時，參與進來的研究人員，已經多達六七百人了。
這時候，劉玄英才意識到，自己老頭子說過的那句“航空發動機是工業之花”，話裏的航空發動機指的是噴氣發動機。
過了設計關，加工的時候，幺蛾子也是層出不窮：牛氣哄哄的鈦合金葉片加工時竟然晶格畸變，“變軟”伸長；燃燒室的火焰筒，因為太薄，加工時無處下手；燃氣渦輪需要特殊處理……
等第一台樣機下線，發動機車間裏的工人都激動地哭了起來。
因為渦扇發動機的複雜性，渦扇發動的試驗也遠比活塞發動複雜。
因此，在渦扇發動機設計還沒開始之前，劉玄英就按照流雲的指示，從設計人員裏邊抽調了一批人，組建了西北第一個沒出成績就有了代號的研究所——301航空發動機試驗所。
而301所也成為了西北有史以來編製最龐大的研究所：光是試驗平台就有三種，地麵試驗台、能夠模擬高空環境的高空試驗台和用運輸機改裝的飛行試驗台；人員多達上千名，就連西北已經確立了編製的六個研究所的骨幹，在301所裏都有編製。
(本章完)
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