雖然R-70的整體性能不怎麽樣，可機體的骨架用料還是很足的，而且雷達和光學探測器的性能也比一般的民用工程機器人強很多。
拖進CC工坊之後，成批的R-70被自動機器人卸掉了外麵的超高張力鋼裝甲，將液壓管換成電磁和液壓混合驅動裝置後，再覆蓋上輕便而又堅固的複合陶瓷裝甲。
進入下一道工序後，拆開機體腰部後方的蓋板，將改裝後的陸戰紮古的動力包塞進動力艙內，連接管線之後，機體送入下一道工序……
經過十幾道大大小小的工序之後，R-70軍用MS就變成了RUM-79通用型工程機器人。
看到場地裏閃耀著金屬光輝的RUM-79時，弗氏回收公司新入職的員工們都驚呆了：公司的能量也太大了吧，這玩意……
倒是“萬事通”米奇·尼羅列茲一眼就看出來眼前的機體原型，是聯邦剛退役的R-70。
“機體的裝甲應該不是原來的超高張力鋼了，”米奇·尼羅列茲端著下巴仔細的打量著訓練場上的這排RUM-79，“就是不知道動力係統怎麽樣，按照聯邦那幫大佬摳摳索索的脾氣，機體上的反應堆和發電機應該拆除了吧？”
現在米奇·尼羅列茲身旁的天田士郎，聽到了好友的嘀咕聲，有些不解：“培訓的時候，教官不是說機體是核動力的嗎？”
“可公司哪來的微型米諾夫斯基反應堆？”米奇·尼羅列茲皺起了眉頭，“那可都是管製物品……”
就在米奇·尼羅列茲糾結於RUM-79動力來源時，MS的實際操作開始了……
雖然流雲已經脫離的貧困線，可也不可能為公司裏每一個員工都配備一架MS，不劃算，也不合理。
弗氏回收公司采取的是平行小組式的架構，每個小組一架MS，一艘小型運輸船或者大型全地形運輸車，再加一台履帶式多功能工程車。
對應地，每個小組有五名成員：一名組長、一名母船或者全地形車駕駛員、一名工程車輛駕駛員、一名MS駕駛員，再加一名機械師。
隊伍的配置決定了每個小組隻可能有一到兩名駕駛員，因此，所有員工MS實機訓練的積極性都很高。
畢竟按照某大神的名言，“MS是每個男人的浪漫”。
當然，員工積極性很好導致了另外一個結果：MS駕駛員的競爭異常集結……
從上機動作訓練，到駕駛MS搬運物資；從地麵訓練，到太空訓練；從地球高軌道垃圾回收，到地球上的適應性訓練……
競爭無處不在。
雖然訓練場朝的電子積分榜上的排名日新月異，可訓練成績榜的榜首的名字，一直都沒變過：天田士郎……
經過一個多月的密集訓練之後，弗氏回收公司的新員工們，開始了嶄新的生活：開著昂貴的MS撿垃圾……
成績最好的天田士郎，自然被分配到了最艱苦的崗位上：跟隨東亞方麵軍的MS混成部隊清理殘餘的吉恩MS。
一直是排行榜吊車尾的米奇·尼羅列茲跟天田士郎分在一組，負責全地形運輸車的駕駛。
跟隨東亞方麵軍進入了中南半島的叢林之後，天田士郎才知道MS並不隻是昂貴的交通工具：人形的MS在麵對複雜的作業要求時，有著天然的優勢。
無論是搬運大號的紮古殘骸，還是在參天大樹林立的叢林裏開辟道路，MS都要比多功能工程機械好用得多……
不過，如果讓天田士郎從RUM-79上選一個最實用的功能或者部件，他一定會選多功能功率背包：裏麵除了有各種各樣的工具之外，還有小驚喜…… 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>