在馮心琪出席鵬城土地拍賣會的時候，李光宇這裏正在聽著趙文華關於空客A330購買談判的匯報。
這次空客顯然非常在意這100架的訂單，在價格上也做出了巨大的讓步，雙方都非常了解對方的底細，空客急於把訂單拿到手，香江航空公司急於把飛機買回來，所以兩方價格方麵還是談的相當快的。
倫敦機場和聖保羅機場會在下個月一號就正式成為香江航空的基地機場，現在香江航空正在就航線問題進行溝通，一號的時候會正式執飛。
倫敦機場這邊第一批開通十條航線，分別執飛巴黎、羅馬、維也納、貝爾格萊德、伊斯坦布爾、雅典、紐約、多倫多、京城、東京。
聖保羅機場同樣是開通十條航線，分別是墨西哥、紐約、洛杉磯、馬德裏、裏斯本、倫敦、巴黎、悉尼、東京、京城。
李光宇說道：“文華，要是沒有什麽問題的話，就以這樣的價格簽訂合同吧，估計這也差不多是空客能給出的最低價了，波音那邊是絕對不可能給出這樣的優惠。”
經過上午的協商，空客單價被定在了4600萬美金的價格上，相對於波音747同類型的5300萬美金，這一架便宜了700萬美金，要知道作為新機型的空客A330對外公開售價也僅僅比波音747同類型飛機低50萬美金而已。
雖然實際銷售都會有一點讓步，但是副度絕對不會大到這種地步，李光宇購買波音747同類型的要是想低於五千萬美金，根本就是做夢。
趙文華也知道，要是價格繼續堅持下去也不過是浪費時間而已，而且拖得越久，未來價格越貴，每年飛機成本都在上漲，價格同樣在上漲，現在能夠4600萬一架拿到，估計明年這個時候，就要4800萬甚至是5000萬了，等個十幾二十年，估計一架飛機就要上億美金。
想到這裏，趙文華也感覺到極強的壓力，李光宇不可能一直無限製的往香江航空運輸集團注入資金的，未來到了一定的時間段，香江航空想要擴張就要靠他們自己了。
趙文華回應道：“李生，我明天就和肯迪·傑西簽訂購買合同，同時做好倫敦和聖保羅機場基地的運營準備工作。”
“香江航空運輸集團這邊基地機場已經基本完善，未來基本不會再進行增加，現在我們航空集團運營機隊也非常龐大，未來擴張主要就會以你們集團自身的盈利為主，我將不會再向集團進行大規模注資，所以你們自己購置飛機也要有一個長期的計劃。
同時也要選擇適合航線的飛機，不要把目光都盯在空客A330上麵，比如倫敦飛巴黎、維也納、瑞典、羅馬等航線，空客A320就完全足夠了。”
李光宇前前後後投入到香江航空運輸集團的資金近150億美金，這在所有李氏旗下集團當中，都是最多的一個，哪怕是會德豐集團、星光地產集團、賓利集團都沒有香江航空運輸集團多。
以前是機隊規模還比較少，盈利不是太強，加上不斷增加基地機場，為了加速香江航空運輸集團的擴張步伐，李光宇才一次次的給香江航空注入巨資。
投資航空運輸，這方麵主要還是擴大李氏財團的影響力，這家夥投資大，回報慢，李氏旗下很多集團的盈利都能夠把香江航空甩很遠，尤其是恒宇超市集團，這家集團主要靠李光宇前期先後注資不到一百億港幣，硬生生的發展到如今的規模，不得不感到其自身的造血能力。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>