不過對於這些，張一飛臉上除了一點疲憊外，並沒有過多的表示。因為職業賽車本身就需要穿著賽車服，這種體驗其實張一飛都習慣了。
“盧叔，怎麽樣？”
相比較身體上的疲憊，張一飛更關心自己在車技上麵的問題。
“一般。”
盧寧平麵無表情回了句，沒有誇獎也沒有批評，隨著訓練壓力的劇增，張一飛很多小問題開始展現出來了。而且很多問題在盧寧平看來，是非常頑固的本能習慣，這一點才是他最擔憂的地方。
要知道不會沒有關係，以張一飛現在的悟性，最多幾天就能學會。但是想要把壞毛病給改正，需要多少時間不知道，甚至可能永遠都帶有後遺症。
這種壞毛病盧寧平不知道張一飛怎麽來的，他隻能歸咎於張一飛山道跑多了，業餘時候積累下來的習慣。認真來說，這也不能怪張一飛，不是每一塊璞玉，都能第一時間得到大師級雕刻，更別說這年頭能從小搞職業訓練的沒幾人。
當然，這些都是建立在盧寧平對於張一飛高標準的前提下，如果單純把他跟這裏的學員比較，張一飛毫無疑問已經達到了天才級別。
隻不過每一個能駕馭F1的車手，都是天才，這個詞在方程式賽車裏麵很普通。
聽到盧叔的評價，說實話張一飛內心裏麵還是有點失落的，畢竟有著職業車技打底，而且這段時間都是碾壓勝利。哪怕張一飛本身不是一個傲慢自大的人，長時間下來都會對於自己認知有點“飄”。
現在一切仿佛都被打回原形，自己哪怕最強時候也不過就是中國頂尖，離世界最強那一批還是差的很遠。
看著張一飛臉上失落的表情，盧寧平突然覺得自己是不是太嚴厲了，於是他緩和了一下語氣說道：“今天才第一天訓練，有點問題很正常，找出問題，解決問題才是我們要做的事情。”
說完盧寧平把剛才記錄的紙板遞了過去，上麵詳細寫著張一飛過每個彎道的一些問題，以及能夠改進的方麵。這就是有職業教練的好處，能從更為直觀的角度，看到車手過彎場景，從而找尋到問題關鍵所在。
整個紙板上麵，密密麻麻的寫著十幾條需要改進的點，而且這還隻是起步階段，未來張一飛是要跟其他卡丁車手同台競技，在有其他車輛存在的情況下，刹車時機、路線選擇這些難度更會成倍提升，可以預想到張一飛接下來的時間裏麵，壓力將會很大。
張一飛仔細看著紙板上麵的問題，然後點了點頭說道：“盧叔，我知道了，問題既然這麽多，那就繼續訓練。”
“休息一下吧，你身體可能吃不消。”
“沒問題，這點壓力我還是能扛住的。”
張一飛沒有選擇長時間休息，而是把頭盔重新戴上，F1職業車手一場賽事兩個小時，他們的速度跟承受G值，都要遠遠超越目前階段，所以一個小時並不是張一飛極限。
這也算是張一飛的性格特點，他半路出家之所以能成為頂尖車手，就是因為他跑的比別人更多，同樣天賦情況下，最努力的那個，就是最強的。
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