張一飛這個時候利用之前複合彎拉近的車距，開始不斷的逼迫前麵300ZX，想要找尋超車點給對方壓力。
但是謝天成對於路線的封鎖很好，並且一直都是選擇了最短路線，讓張一飛沒有絲毫的超車空間。兩個人就這麽一前一後僵持著，來到了荃錦公路的三連發卡彎位置。
一般山道上麵，為了減緩坡度，在一些坡度特別大的地方，都是采用這種連續彎道，秋名山上決賽點就是五連發卡彎，也就是五個連續的大彎道。
這種連續的彎道，非常考驗車手對於路線的判斷，以及對於車輛的操控。同時對於落後者來說，這就是超車的最佳地點，隻要抓住對方在連續彎道上的一個失誤，就能超車成功、
所以三連發卡彎，無論是謝天成還是張一飛，此刻都打起十二分的精神，兩個人都明白這將是整場比賽的關鍵點之一。
特別是謝天成，剛才複合彎差點被張一飛給超車了，不出意外的話，這個三連發卡彎張一飛肯定要嚐試的。因為現在荃錦公路的路線已經過半，最後一個有大概率超車的地點，就是山腳下的第二重複合彎。
但是那時候，後車的壓力將會比現在大得多，所以很多車手都把真正的超車點，給放在了這個三連發卡彎上麵，這也是荃錦公路上最關鍵的勝負點。
正是因為有這個傳統曆史在，三連發卡彎上，還有一批街頭車手站在護欄外麵，等待看到超車場麵的發生。畢竟從對講機裏麵聽到別人描敘，永遠都不如自己親眼看到來的刺激。
引擎暴躁的轟鳴聲音，遠遠的就從山道上方傳來，在這寂靜無人的山道上，更是愈發明顯。
“來了，三菱EVO跟日產300ZX，都要下來了！”
“準備錄像，這絕對是精彩的曆史場麵！”
護欄外的街頭車手，都紛紛探出身子，想要看到彎道盡頭馬上要出現的車輛。
要知道之前兩個人的速度已經打破了荃錦公路的記錄，而到達三連發卡彎的時間，已經比五年前的記錄要快上兩秒多了，按照這個速度下來，跑完全程真可能要領先四秒以上！
四秒對於山道記錄來說，算是非常大的提升了，所以注定這一場賽事，會成為以後荃錦公路上津津樂道的經典之戰，所以有人已經把DV機給拿了出來，準備記錄可能會發生的超車，未來這可能就是曆史見證。
張一飛跟謝天成，都知道前麵這個三連發卡彎的重要性，而且因為是連續的大角度彎道，用賽車裏麵的稱呼就是低速彎，兩個人在看到第一個發卡彎時候，紛紛采取了刹車減速，準備用漂移的方式過彎。
第一個發卡彎是一個右轉彎，港島是右側行車，所以謝天成已經把300ZX移到了逆向道路，貼近彎道角度，不給張一飛任何內道超車的機會。
但讓他沒有想到的時候，張一飛並沒有跟隨自己變道，依然靠近彎道外側。見到這種舉動，謝天成心裏麵有些不詳的預感，難道說張一飛能做到外側超車？
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