所以簽證方麵的時間不會很長，大概準備一周的時間就差不多，張一飛打算利用這一周的時間去東海跑場地賽，同時也算是見識一下這個時代國內賽車的職業氛圍，以及那支傳說中的東海大眾222車隊。
好歹上輩子這也算是國內最為知名的職業車隊，不知道這個世界是什麽樣子，現在的作家、未來的車手韓寒是否還會加入？
掛斷電話，張一飛把盧叔所說的事情告訴了老頭子，起碼讓他把家裏麵房產證啊、存款怎麽的資產證明給準備好。其他的就等盧叔那邊能不能帶來豐田官方開具的邀請函，這樣麵簽就容易許多。
本來張一飛去日本對於他來說，隻是一個退而求其次的選擇，畢竟最強的歐洲車隊不收沒辦法啊。
結果沒有想到這個消息在張誌國他們眼中，卻激動異常，因為目前階段國內職業賽事水平非常低，在國內跑各種卡丁車賽事，可能效果還不如去日本當一年試車手。
這種也跟後世的足球差不多，能夠留洋提升技術水平，總比一直在國內混日子強。
日本賽車的菜鳥是相對於最強的歐洲來說，但比目前的中國還是強上不少的，特別是在場地賽跟方程式方麵，國內現階段幾乎等於零。
“材料我幫你準備，去日本了就好好練，別辜負了你盧叔一番心血！”
聽到這話，張一飛也是笑著回了一句：“放心吧老頭子，去日本怎麽說，也要比小鬼子學員強吧，不然何止隻是辜負盧叔一番心血。”
另一邊試車調試時間，比之前改裝動力係統所花費的時間還要長，足足用了三天。
其實這還沒有調試好，因為路況信息太少，駕校的地盤也遠遠不能跟真正的場地跑道相比較。但是沒有辦法，條件就這水平，加上張一飛時間緊，隻能做到這一步。
不過哪怕就是如此，張一飛覺得也夠了，山道賽沈東都跑不過自己，職業場地賽他還想贏？簡直就是笑話！
其實認真來說，後世汽車運動成熟的國家，想要同時兼顧場地賽跟拉力賽，達到冠軍級別，幾乎是不可能的事情，因為這完全屬於不同類型，相反F1跟房車倒同屬於場地賽。
不過後世著名賽車手韓寒，就在國內獲得場地賽和拉力賽的雙料冠軍，這不是證明韓寒多強，而是反向證明國內賽事水平比較低。
正是因為國內早期特殊環境，張一飛雖然主業是拉力車手，但其實場地他也沒少跑。而且這段時間高強度卡丁車訓練，更是提升了他的車技，可以說單純場地賽這方麵，他的車技已經無比接近上輩子的水準。
所以三菱EVO些許的瑕疵，已經無法影響到賽事結果，沈東沒有任何贏的希望。
當天下午，張一飛就聯係了物流公司，把這台EVO發往東海，而他自己乘坐第二天早上的飛機趕過去。一直到了第二天的晚上，張一飛才提到自己的EVO，一千四百多公裏的路程，在這個時代已經算很快了。
東海這座城市對於張一飛來說並不陌生，他上輩子來過很多次，但哪怕現在是二十年前，這座城市依然展現出它未來魔都的風采，繁華程度是現階段的廣深所不能比擬的。
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