隻是賽車現在的速度，遠遠不止170km/h，碼表上麵的數字已經到了230km/h，還有不到兩秒的時間就要入彎，他還不打算收油減速嗎？
就在眾人開始疑惑的時候，張一飛賽車的刹車燈亮起，這個場麵出現，讓武田純子跟數據師山本右京的眉頭皺了起來。
因為這就是典型的新手操作，麵對長直道的時候就瘋狂加速，想要在這個路段爭取一點時間優勢。結果很快就要進入彎道，過彎速度已經減不下來，於是就猛踩刹車。
這樣一來一回，對於動力的損耗很大，而且也增加了幾次換擋時間，是一種極其菜鳥的操作方式。
張一飛此刻的操作步奏，就跟那些剛接觸方程式的菜鳥一模一樣，想著之前張一飛的成績履曆上的空白，武田純子心裏麵就開始暗暗後悔，自己不應該如此降低標準，讓一個純粹的新人試訓的。
不過很快他們就看到了另外一種景象，那就是張一飛確實踩刹車了，但並不是什麽猛踩刹車減速。
刹車燈亮起來的一瞬間就黯淡下去，進入到入彎右側切線的時候，賽車的時速依然保持在200km/h。
“他要用這種速度過彎？”
武田純子下意識的張大嘴巴，200km/h的速度，已經超過了這個彎道的極限，之前這條賽道也隻有日本F3冠軍車手佐藤琢磨跑出來過，這個中國車手簡曆上，沒有任何初級方程式的參賽成績，他也敢這麽跑？
答案很快就出來，張一飛確實敢這麽跑，賽車以瘋狂的速度切入彎道，整輛車的橫向G值，已經把張一飛身體都給壓左側，要不是五點式安全帶，把張一飛牢牢的鎖在座位上，張一飛都懷疑自己會不會被甩出去。
同時張一飛還感覺到整輛車都出現了輕微的側滑，輪胎的抓地力在這種速度下，已經達到了期限。而且今天的賽道路麵略微濕潤，抓地力要小於幹燥路麵，更是降低了過彎的極限速度。
觀測台上的盧寧平，雙眼死死的盯著張一飛的賽車軌跡，他們這種頂尖職業車手，自然能感受到過彎軌跡出現了輕微偏移。
方程式賽車可不像是山道或者拉力賽那樣能玩漂移，一旦輪胎失去抓地力漂移，就可能是車毀人亡的後果。
200km/h的超高車速，哪怕就是穿戴全套護具，有著場邊安全護欄還有賽車防滾架保護，依然有著很高的風險。這不一定是死亡，哪怕就是嚴重受傷，或者事故帶來的心理陰影，都可能毀掉車手的一生。
張一飛死死握住方向盤，拚命的調整著車身姿態，他可以說找到了完美的切彎路線，但因為抓地力的不足，整輛車還是偏左了一些。
賽車的右前鼻翼，已經擦到了場邊的安全護欄，用著一種非常驚險的方式過彎。如果剛才這個彎道，再偏左那麽一厘米，或者說是輪胎擦到安全護欄，那麽這一場試訓就可以提前結束，張一飛能不能賽車走下來都成為問題。
這就是職業賽車的精髓，沒有絕對安全的速度，永遠都是在失控的邊緣遊走。
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