但是日本就不同，至少張一飛目測下來，年齡都屬於偏大的那種，甚至張一飛還看到了一位頭發都發白，估摸著得有五十左右的老男人，這在國內是很不可思議的。
“那位也是車手嗎？”
張一飛實在沒忍住心中好奇，畢竟他也是第一次接觸日本地下賽車，這種年齡在中國都快要算爺爺輩了，還來跑地下？
“是的，日本跟國內不同，因為高額遺產稅等等因素，很多人等到有錢買跑車的時候，年齡都偏大。而且日本賽車文化曆史悠久，不是每一輛性能車都要飆車，如果細分的話要分為四個組。”
“哪四個組？”
張一飛饒有興趣的問了一句，確實這種異國文化差異很讓人好奇。
“長年組、本氣組、盆栽組、夜景組。”
“靠，這鬼知道什麽意思，具體說說。”
聽到張一飛這句話，謝天成有點無奈的解釋道：“長年組就是經常上灣岸線，但隻是偶爾跑。”
“本氣組是日語，翻譯過來大概就是認真組的意思，這群人算是我們理解上的地下車手，屬於玩命跑的那一類。”
“盆栽組就是買輛好車，然後各種花式改裝，隻是追求改裝不追求跟別人飆車玩命的，就叫做盆栽組，擺在那裏好看的意思。日本著名的大黑PA，就是盆栽組聚集地，也是亞洲改裝的朝聖地。”
“最後就是夜景組了，這種一般都是豪車超跑，在各種燈光絢麗的夜景下帶著美女拍照，雜誌上很多香車美女的圖片，都是屬於夜景組的範疇。”
“這位大叔就屬於長年組的類型，經常會來到灣岸線，但隻是偶爾跑下。年齡並不是問題，問題在於你有沒有那顆追求速度與激情的心。”
謝天成最後這句話，倒是讓張一飛很讚同，夢想跟愛好這種東西，並不是青少年所獨有的，中老年人同樣也可以有自己的追求，就看你有沒有這顆心。
“沒想到你還能說出這種帶有哲學道理的話。”
“我好歹也是日本前十大學畢業的好嗎！”
就在謝天成不滿抗議的時候，一輛斯巴魯wrx sti GC8開了進來，立馬吸引了在場所有車手的目光，能感受出來開這輛車的是個灣岸線知名角色。
斯巴魯GC8這輛車在國內並不算很知名，遠遠比不上斯巴魯BRZ，但是這台才是斯巴魯汽車最強的性能車！
而BRZ隻是AE86姐妹車型，無論動力還是操控，都差了WRX STI很遠。
它搭載了斯巴魯招牌的水平對置發動機，跟引以為豪的全時四驅係統，2.0L渦輪增壓發動機，可以輸出280P馬力，這也是日本法規的限定馬力。
灣岸線高速彎居多，對於馬力的要求非常高，除了一些勉強的JDM高性能車外，基本上是歐美車跟超跑的天下。
所以像是AE86、BRZ、思域、S13等等小馬力車型，大多是去跑首都高C1環線，那裏路窄彎多，馬力上不會太吃虧。
其實這台車，還是《頭文字D》裏麵藤原父子的座駕，拓海拿它練習過，比賽還是用那台AE86，所以名氣就低得多。
說實話也奇怪，你一個賣豆腐的，送豆腐用AE86也就算了，連斯巴魯GC8都開上了，貌似日本的油價也不便宜啊……
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