三次練習賽下來，就是排位賽，從名字上也可以理解，就是爭奪發車順序。排位賽發車順序將會影響到正賽的成績，發車時排位越靠前越有優勢，所以車手們都會認真的比賽。
最後就是積分賽，也就是正賽。正賽的成績決定了車手本站獲得的積分，而積分也是車手排名的唯一憑據，在正賽失利往往損失非常嚴重。
不過後世的國內轉播，練習賽直接省略，排位賽都很少播放，觀眾們看到的F1賽車，基本上都是從正賽開始，所以很多觀眾不了解F1的規則，以為隻有一場比賽。
初級方程式都是私人車隊跟個人車手居多，沒有廠隊跟一些土豪讚助的F1車隊有錢，不可能維持如此複雜繁瑣的賽事流程，更不可能有什麽第三車手，讓自己能保持體力休息。
所以像是練習賽這種，初級方程式賽事一般直接PASS所以賽事程序都是從排位賽開始。
06年後的F1賽事，采取三段式排位賽規則，所有車手都參加排位賽，在一個小時內比賽三輪，第一輪跟第二輪分別淘汰一批末尾選手，隻有前十的車手能爭奪杆位發車。
但現在是1999年，F1采用的是老規則一小時排位賽。就是在指定的一個小時內，車手在賽道上競速，以單圈的最快成績來排序，但每輛車最多隻允許跑12圈
哪怕一個小時沒有用完，也隻能在跑出來的十二圈裏麵，選擇一個最好成績，而不是繼續再跑。
不過豐田模擬賽事沒采用這種複雜規則，而是更為簡單的單圈製，也就是說每位車手上去跑一圈，誰用時最短誰第一個發車。
“我相信規則你們都清楚，接下來就是排位賽，抽簽決定誰第一個上場吧。”
武田純子說完之後，就有裁判拿了個紙箱過來，裏麵有寫著編號的小球，抽到哪個編號，就按照上麵的順序發車跑單圈。
從左至右依次抽簽，張一飛看了一眼手中的小球，上麵編號寫著個6，上場順序不靠前也不靠後，沒什麽特殊。
另外一邊的漢克，手中上場順序是3，他的臉色就不怎麽高興，因為他想要跑張一飛後麵，看看這小子排位賽成績如何。
抽簽完畢，因為之前都在賽道上麵跑過幾圈，算是暖過胎。而且這隻是青訓基地內部模擬賽事，沒那麽多的講究，抽到第一的車手，直接就坐上車庫的賽車，往著賽道起點線開去。
這名車手張一飛相對比較熟悉，是跟他一批的日本青訓學員，隻不過兩個月接觸下來，雙方也僅限於打個招呼的交情。
單圈很快就跑完，這名車手的最終成績是1分36秒65，這個成績相比較他之前試訓成績，提升了大概5秒，但依然屬於較慢的那種，沒任何競爭希望。
第二名車手差不多，也隻是一個青訓學員，直到第三的漢克準備出發，人群中才出現一絲波動，大家都好奇他能跑出怎樣的成績，是否會打破張一飛的青訓車手記錄。
上車之前，漢克還用著挑釁的眼光看了張一飛一眼，同時張一飛也是冷漠的對視著。
這一個月付出了多少努力跟汗水，隻有張一飛他自己清楚，可以說張一飛為了這個參賽名額，都到玩命的地步了。
漢克，已經不配成為張一飛的對手！
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