這個時代亞洲車手，就沒有被歐洲賽車圈子放在眼中，很多日本車手闖蕩歐洲，都是被排斥的邊緣人物。
就拿佐藤琢磨來說，他因為歐洲F3成績不錯，被當時實力較差的F1車隊B.A.R車隊簽約當試車手。
之所以簽約佐藤琢磨，除了他本身實力因素外，其實跟本田是B.A.R車隊的讚助商跟合夥人有很大關係。結果佐藤琢磨坐了一年冷板凳，當一名飲水機守護員沒上場機會。
最終隻能以一名F1試車手的身份，繼續去參加英國F3級別的賽事，就能看出來這地位有多麽詭異了。
後來他被喬丹車隊簽約，這下終於能正式上場，佐藤說實話也不算太差，至少能拿到積分，中規中矩還是有的，比他爛拿不到積分的車手一大把。
但這背後原因跟本田也有關係，因為它是喬丹車隊的發動機供應商，當本田不再支持喬丹車隊後，佐藤琢磨再一次被車隊say goodbay了。
所以說如果沒有日本汽車廠商在背後支持，佐藤琢磨可能邁不過F1正式車手那道門檻。這裏麵誠然有技術跟駕駛風格激進的原因，但如果他是歐洲車手，職業征途將會輕鬆很多。
後麵幾台賽車都開始緊咬前車，特別是緊貼張一飛的19號賽車，進入到3號彎之前陡然加速，直接跟張一飛處於並排的階段，準備搶占彎道內線。
這個時候張一飛死守住自己的路線，不給對方車輛機會，隨著彎道馬上就要接近，必然要點刹車減速，否則入彎速度過快就會失控。
但是旁邊的19還賽車，沒有絲毫要減速的跡象，甚至為了搶占內側路線，還把賽車朝著張一飛緊靠過來。這種高速狀態下，就如同要撞過來的感覺差不多。
如果要用更淺顯的例子來解釋，就好比普通車輛在馬路上，並排車輛沒有超車空間情況下，想要強硬變道加塞差不多。
兩台賽車的輪胎距離，已經處於一種非常不安全的緊貼狀態，這雖然是張一飛第一次跑方程式賽事，但基本規則還是懂的。
這是排位賽，又不是正賽，完全沒有必要如此高風險超車。甚至這已經超過高風險的範疇，像是吃定了張一飛會畏懼減速，把過彎路線讓出來一樣。
冚家鏟！張一飛內心裏麵狠狠用粵語問候了一句，他成為職業車手後，已經修身養性很久了，甚至麵對一些街頭挑釁，都可以一笑了之。
但是這種危險駕駛舉動，擺明就是欺負自己新手。舒馬赫這種級別都有被激怒，在賽道上麵上演全武行的場景，自己也沒這麽好的脾氣。
這裏不得不說目前時代最強的亞洲車手佐藤琢磨，雖然這家夥經常被歐洲媒體批評，加上各種爆缸退賽，很多人都把他看成笑話。
但有一點讓張一飛很欣賞，就是他開出了亞洲車手的血性，無論對手是誰，他都有超車亮劍的勇氣，絲毫不畏懼賽道上麵的爭奪，就連舒馬赫都被他撞過幾次。
所以麵對這種場景，張一飛沒有減速，反倒是一腳油門下去，不就是比誰先慫嗎？
來啊，今天誰先踩刹車誰就是孫子！
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