哪怕已經可以站上領獎台，依然選擇超越對手，這才是雷德所看重的地方，今天這個中國新人，真是給了自己太多的驚喜！
現場觀眾就沒有雷德這麽激動了，因為讓張一飛登上領獎台，無疑是打自己的臉。
賽前各種看不起張一飛這個新人，覺得中國佬實在太狂妄，一個菜鳥也敢說登上領獎台？
結果現在來看，張一飛登上領獎台基本是板上釘釘了，庫比卡已經跟不上張一飛的速度，兩個人的差距被不斷拉大。
“FUCK，這個中國佬有這麽強嗎，這麽多圈都是穩定排名，現在還有更進一步的打算，我怎麽不知道中國有方程式賽車基礎？”
“有個屁基礎，這小子是在日本訓練的，肯定隱瞞了賽事記錄裝新人！”
“這樣做他有什麽好處，而且FIA賽事都有車手賽事記錄的，怎麽隱藏？”
“我怎麽知道，反正中國佬就不可能有這個水平！”
現場很多觀眾都處於一種不聽不聽、王八念經的狀態，哪怕事實就擺在眼前，這些人依然不認為張一飛有實力，總想從各個方麵來證明，中國車手能領先是靠投機取巧的手段。
不過很可惜，賽道上麵可能會出現運氣加成，但單靠運氣，是很快會被人超越的。
張一飛跟了蘇亞雷斯一圈多，始終沒有找到很好的機會，也就是在這個時候，耳麥裏麵傳來了山本右京的聲音。
“一飛君，蘇亞雷斯第12圈在阿斯卡裏彎（Variante Ascari），出現了走線不精準的情況，如果你想要超越他，可以考慮把超車地點放在阿斯卡裏彎，抓住他的失誤。”
阿斯卡裏彎是蒙紮賽道除了1號彎外，又一個非常著名的連續彎道。
這個彎道在入彎前，需要全力刹車減速，然後按照左——右——左的切線過彎，並且經過彎心的時候，時速會降的非常低，跟1號彎差不多70km/h左右。
很多車手都會選在這個彎道，搶占更好過彎路線，或者是趁對手降低速度時候超車。
張一飛之所以能吃到蘇亞雷斯的尾流，就是因為他在第12圈的時候，由右往左過彎切線出現失誤，刹車踩重導致車速過低。
但是接下來兩圈，蘇亞雷斯並沒有出現這種失誤，一直表現的非常完美，才把張一飛給壓在車後。
不過這點微弱失誤還是被山本右京察覺，現在已經第十四圈，距離比賽結束隻剩最後幾分鍾，其他彎道蘇亞雷斯沒有什麽大問題，或者說沒有被山本右京發現。
所以張一飛想要超車，就隻有抓住阿斯卡裏彎這個機會，否則進入到最後兩圈，輪胎磨損嚴重，抓地力開始下降後，想要超車的風險將會更大，蘇亞雷斯不是什麽好超的菜鳥。
“我明白。”
張一飛回了一句，然後把所有注意力都放在蘇亞雷斯身上，等待著這一圈進入阿斯卡裏彎的時機。
他已經不滿足於排名第三，蘇亞雷斯，就是下一個要被自己超越的車手！
距離賽道上麵倒計時結束，還有最後不到4分鍾，圈速也已經來到了第十五圈。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>