這裏麵八成以上的車，就是張一飛加上廣深的全副家當，可能都大概率賠不起。
哪怕車輛都買了保險，但如果真撞的很嚴重，將輕鬆超過保險的上限。並且張一飛現在的駕駛行為，其實是違反了租車合約的，因為他並不是合同簽訂人，甚至就連駕照都沒有。
要真撞車追究起來，肯定要自己陪！
這就如同後世一句笑話，那就是我停入車位水平的高低，取決於這個車位兩旁車輛價格多少。
現在張一飛心理也是如此，看著擦肩而過的一輛輛豪車，簡直是慌的不行。差點自己超車水平的高低，都取決於被超車值多少錢了！
隻是這一路超過來，好像就沒幾輛便宜車，撞保時捷賠不起，撞布加迪同樣也是賠不起。反正債多不壓身，後麵張一飛反而還豁出去了。
一路飛馳，進入到丘陵山地之後，紐北賽道的路況開始越來越複雜，彎道變得更多。
這個時候，張一飛終於開始被周雲輝給拉開距離，駕駛技術上麵的優勢，並不能彌補車輛性能上的絕對劣勢，更何況周雲輝也是場地賽職業車手，車技並不差。
進入到狹窄多彎路段後，奔馳S55 AMG劣勢愈發凸顯，每次過彎的路線哪怕張一飛走的再完美，都必然要被周雲輝拉開點車距。
不單單是軸距問題，車重、刹車跟變速箱的區別同樣明顯。
1.7噸的車重擺在這裏，對於刹車跟加速性能影響非常大，每個彎道張一飛都要提前點刹車，否則慣性太大就刹不住，過彎速度降不下來。
出彎之後，普通MT手動變速箱的傳動效率比較低，哪怕換擋速度再怎麽快，都比不上賽道版本的序列式變速箱。加上車重的影響，再加速性能也不如歐寶雅特。
要不是這輛S級經過AMG改裝，發動機也有著700N的強悍扭矩，否則早就被甩的沒影了。
賽程一小半的時候，張一飛已經被甩開了三秒多，基本上看不到周雲輝的車尾燈了。這可能是張一飛第一次跟別人跑賽道，出現連車尾燈都看不到的情況。
不過他心裏倒是很淡定，轉而享受馳騁紐北賽道帶來的快感，要知道紐北賽道很多地段還有著高低落差。
快速經過的時候，能瞬間感受到車輛的騰空，這是其他方程式賽道所不能給予的。這種感覺，就如同上輩子跑拉力賽的時候，那種如同“貼地飛行”一般的快感。
上輩子的記憶，其實已經變得很模糊了，拉力賽也是逐漸的遠去，今天終於讓張一飛找回了一點當初的感覺。
當然，張一飛的慢是相對於周雲輝來說，那些想要追趕他的超跑，同樣被甩的車尾燈都看不到。哪怕一些試車手，都跟張一飛有著明顯的差距。
因為紐北賽道很多試車手，都不是正式職業車隊的那種，而是廠商邀請過來調校試車的。
這些人大多都是過了巔峰期的退役車手，很少有像鈴木利男那樣的強者。畢竟鈴木利男跟日產GTR之間有著不解之緣，這是一輛開創了他職業賽事的車輛，所以他才會願意退役後，一直都是擔當日產GTR的首席試車手。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>