F1發展車手，其實認真來說，並不能算是F1車隊的正式成員。因為試車手就已經是最低級別了，沒有再低的。
但得到廠商F1發展車手的身份，就代表著有資格去到車隊總部，參與模擬駕駛跟賽車研發的任務，算是可以提前接觸到一級方程式。
並且F1發展車手，還可以看作是車隊的青訓車手，一旦能在次級賽事裏麵跑出成績，將更容易進入到F1車隊的選拔名單，得到試訓的機會。
可以說成為F1發展車手，就相當於一隻腳踏入了F1的大門，而不是之前的門外漢了。
說實話，這個消息對於張一飛衝擊很大，他之前完全沒有想過，能成為雷諾車隊的發展車手。
如果他記憶沒錯的話，曆史上麵的雷諾運動學院，一直到2016年才開創，比法拉利這些老牌車隊的車手學院，要晚了很多。
並且第一位加入雷諾運動學院，並且擔任F1車隊發展車手的中國車手，更是要到2019年，由潛力小將周冠宇奪得。
現在時間足足提前了二十年，自己就有機會成為雷諾車隊的F1發展車手，曆史改變的也太多了。
“飛，這對於年輕車手來說，絕對是一個很好的機會，我要是你就不會再考慮。”
戈恩看到張一飛沒有回複，於是提醒了一句。
要知道其他車隊F1發展車手標準，至少要拿到F3級別賽事的分站冠軍，甚至是總冠軍才有資格。
但現在，戈恩把這個機會給了張一飛，一名僅僅拿了初級方程式分站冠軍的車手，絕對是一種破格提升。
如果不是雷諾車隊跟運動學院剛剛成立，需要發展自己的車手梯隊。加上張一飛得到了鈴木利男的推薦，以及日產公司急需打開中國市場扭虧為盈。
否則張一飛是拿不到這個名額，更不可能得到戈恩的親自接見。
“能不能給我一天考慮時間，我打算跟自己團隊成員商量一下。”
猶豫許久，張一飛給出了自己答複。
說實話，這個名額對於絕大多數初級方程式車手來說，都是一個巨大的誘惑。
因為相當於跳過了F3級別賽事，走捷徑來到了F1的領域麵前。
並且F1發展車手可不是一個單純的名號，他們雖然不算是F1車隊的正式成員，但受到的車隊培訓是一樣的。
同樣可以駕駛F1賽車或者模擬器訓練，參與對賽車的研發調校等等。這些東西對於一名初級方程式車手來說，絕對是可遇不可求的學習機會，能極大的提升的自己的車技。
但是一旦加入了雷諾運動學院，成為他們的F1發展車手，那麽張一飛就相當於打上了雷諾“預備役”的標簽。
就沒有可能從初級方程式，複製基米的奇跡，完成“三連跳”進入到F1車隊。這對於目前野心勃勃的張一飛來說，是一件很難放棄的事情。
所以張一飛才會如此的猶豫，是選擇安穩的擔任雷諾F1發展車手，穩定跳過F3這一級。
還是選擇冒險，搏一搏直接成為F1車手，哪怕隻是一個試車手的機會。
戈恩聽到張一飛如此猶豫的回答，臉上可謂是寫滿了失望。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>