不符合邏輯，也是張一飛心裏麵的想法，讚助這點錢對於豐田公司不算什麽，但是毀約帶來的負麵輿論，特別是現在張一飛人氣風頭正盛的情況下，完全是不值得的。
畢竟豐田F1車隊都還沒有組建起來，就鬧出取消讚助毀約的事情，以後哪個車手還敢加盟豐田車隊，不怕這種事情再上演一次？
“算了，距離下一站賽事還半個多月，賽後檢修就讓阿虎跟誌哥兩個人先試試，等跟歐洲豐田賽事組織確認了再說。”
張一飛沒有在這個問題上麵深究，反正時間上麵還很充裕。他目前更多考慮的，是普羅斯特車隊到底如何跟自己簽訂車手合同，以及內容條款是什麽。
這時候一直沒有說話的科塞爾也開口了：“並不是什麽大事，阿虎跟陳誌未來想要進入F1車隊，現在就是一個鍛煉自己的機會。”
“實在不行的話，可以下一站向雷諾賽事組織，申請提供技術支持，基本上也沒什麽問題。”
科塞爾說的很輕鬆，完全沒有把這給當作一回事，畢竟相比較一級方程式，初級方程式賽車的精密程度，要遠遠低於F1。
這種級別賽車檢修，完全可以“外包”出去，無非就是錢的問題罷了。
科塞爾都這麽說了，自然就沒有什麽好討論的，阿虎跟陳誌留下檢修賽車，張一飛一行人先回到酒店。
不過賽後的檢修並沒有想象的那麽輕鬆，一直到了晚上十點，阿虎跟誌哥才回到賓館，計劃中的感受“夜巴黎”，也隻能被迫擱淺。
並且他們回來的原因，還不是把賽車給檢修完畢，而是馬尼庫爾賽道不允許車手團隊夜間檢修，所以他們兩個隻能被迫回來。
“飛哥，之前跟著豐田技術團隊還沒覺得什麽，自己動手才發現原來賽後檢修這麽複雜。”
“我跟誌哥兩個人已經檢修完底盤跟發動機，還有變速箱跟懸架沒有檢修，應該還有一天時間就能搞定。”
聽到阿虎這話，張一飛拍了拍他肩膀說道：“豐田技術團隊可以接近十來號人，你們兩個人就完成賽車檢修，這效率已經算很不錯了。”
但是旁邊的陳誌卻沒有那麽輕鬆，他有點擔憂的說道：“理論上我們還需要一天就能搞定，但是明天賽車就會被雷諾賽事組織運輸到下一站，想要繼續檢修可能要到英國去了。”
雷諾歐洲下一站賽事，就放在大名鼎鼎的英國銀石賽道，剩下的一般賽後檢修，可能就要變成銀石站的賽前檢修。
“沒關係，實在時間上麵來不及，就如同科塞爾所說的那樣，申請雷諾方麵的技術支持，大不了就是加錢嘛！”
不過說完加錢這兩個字的時候，張一飛下意識的心髒抽搐了一下，要是豐田技術團隊真的撤離，自己還真不一定能加的起錢。
真是沒想到，自己都快要進入F1了，還在為錢這個字發愁。有時候張一飛都心想，自己是不是回國去炒作一番，憑借著自己這個第一位進入F1中國車手的名頭，找兩個金主爸爸讚助一下問題不大吧？
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