“換做場上任何一位雷諾車手,我的答案都是不能。”
“但是飛的話,我選擇相信他。”
科塞爾的語氣很平淡,但卻異常的堅定。
一向對張一飛要求很嚴格,似乎他做什麽都不滿意的科塞爾,此刻麵對張一飛挑戰不可能事情的時候,卻給予了絕對的信任。
聽到導師這句話,讓山本右京內心裏麵感到很是震撼,但他很快附和了一句:“我也相信一飛君。”
沒有理由,隻是單純的信任,因為他們都是一個團隊的。
賽道上麵的張一飛,在跟科塞爾進行完通話之後,明白了是同步器問題,他開始嚐試進行離合換擋。
說實話,此刻張一飛心裏麵並沒有什麽壓力,也沒有因為變速箱故障而生氣惱怒。
因為這個時代的賽車故障率相當之高,幾乎每場比賽都會有幾輛賽車出現故障,哪怕就是F1都不例外,甚至更高。
就拿張一飛馬上要加入的普羅斯特車隊來說,整年下來一個積分都沒有拿到,目前為止還是零蛋。
這是車手太菜了嗎?
當然,肯定有車手實力方麵的因素在這裏,但並不是全部因素。好歹車隊裏麵的一號車手讓·阿萊西,算得上是法國老將,參加過上百場F1大獎賽,還登上過分站冠軍的位置。
二號車手尼克·海菲爾德雖然是一名新人,但也是國際方程式3000的世界總冠軍,可以說是潛力新星。
後麵轉回到索伯車隊跟基米·萊科寧進行新人之間的競爭,一度表現甚至是強過了基米,還登上領獎台。
所以普羅斯特零分的總成績,除了車手因素外,還有團隊氛圍問題,以及賽車本身的問題。
標致雪鐵龍集團,也就是俗稱的PSA集團,在國內基本上是邊緣品牌,但是在歐洲它可是第二大汽車公司,實力不俗。
結果誰都沒想到,標致的F1發動機實在不行,完全比不上有著豐厚賽事基礎的本田,更比不上它同門兄弟雷諾。
正是因為標致發動機故障率其高,加上車手也劃水瞎搞,導致普羅斯特車隊花式退賽,才會出現這種零分的場麵。
當然,這個鍋標致集團也不願意背,它本身是想著跟普羅斯特車隊合作,在F1賽道上打響自己的發動機品牌,展示出自己的實力。
結果沒想到出現這種反宣傳效果,加上普羅斯特一些固執的舉動,現在雙方的合作已經出現了裂痕,隻是不知道會不會出現徹底決裂的場麵。
所以說,方程式賽車故障,幾乎就是方程式賽事中不可避免的一環。
沒出現過任何故障,跟什麽質量、性能、穩定性沒多大關係,純粹就是因為運氣好。張一飛運氣已經算是不錯,各種高強度的比賽跟試車,變速箱磨損撐到現在才出問題,
要是換做倒黴蛋開來,估計早就在賽道上麵歇菜了,壓根不用等到今天。
入彎刹車降檔、出彎加速升檔,張一飛時刻關注著發動機的轉速,在出現轉速差過大的情況下,直接快踩快鬆離合,用著堪稱極限的速度人工換擋。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>