同樣的，山本右京看著現實屏幕上的圈速變化，臉上的表情也是無比震驚。
說句毫不誇張的話，這種人工離合換擋的情況下，單圈速度慢個零點幾秒，那簡直就是起步數字，手腳慢一點的話，隨便就是幾秒的差距出來了。
畢竟一場初級方程式跑下來，換擋次數可能要接近千次，要是換做F1賽事，平均下來每場賽事換擋次數高達2500次，像摩洛哥站這種特殊賽道，3500次都有可能。
所以每次哪怕隻是慢千分之一秒，一千次下來就是一秒的差距。
張一飛目前的圈速，最慢的一圈比起沒有故障的時候，都還沒有0.2秒的差距，就知道張一飛的換擋速度有多驚人了。
這裏麵誠然有大多數換擋，依然是靠著序列式變速箱本身發揮作用。但張一飛也差不多靠著離合換擋，接管了五分之一的換擋次數，實在是已經做到極限。
賽道上麵的觀眾，聽到雷德說出張一飛越來越慢後，支持者他的觀眾大多沒有說話，隻是緊張的看著張一飛13號賽車，希望他能恢複之前兩站的狀態。
而那些被張一飛實力所壓製的“反對派”，這個時候終於找到機會發泄自己心中的敵意了。
“中國小子不行了，這才是他真正的實力！”
“靠著運氣拿到兩站冠軍，就真以為自己是最強雷諾車手了嗎，現在開始原形畢露了吧。”
“普羅斯特這種老固執，不知道是收了中國人多少讚助，才會讓他進入到F1車隊，真是法國車壇的恥辱！”
“成為F1車手又怎麽樣，等著被淘汰吧！”
觀眾席的叫囂聲音越來越大，甚至有些人已經開始吹起了口哨跟噓聲，來表達對於張一飛的嘲諷。
要知道張一飛粉絲暴增的同時，反對他的人絕對數量並沒有減少。
畢竟張一飛以中國車手的身份征戰歐洲賽道，加上以往那種強硬的形象，深深的踐踏了一些人那種莫名的優越感。
隻不過競技賽事看重的是成績，張一飛之前幾站用著亮眼的表現，加上統治級的實力，讓那些質疑他的人都閉嘴了。
今天終於出現了一個突破口跟契機，這些不爽張一飛的人，已經等了很久了，他們自然不能放過。
麵對這些嘲諷，張一飛的支持者也開始坐不住了，紛紛展開了反擊。
“飛就是最強的雷諾車手，想要否認這個頭銜，先讓其他車手能超越飛的積分再說吧！”
“連續兩站帽子戲法都是靠運氣的話，有本事讓其他人也展現一下好運給我看看？”
“張一飛創造了進入F1的記錄，他同樣能創造F1的奇跡！”
“張一飛，加油，讓他們知道你是最強的車手！”
“車手飛，別讓我失望。”
支持者的聲音此起彼伏，讓觀眾席的爭論變得愈演愈烈，讓本來就非常焦灼的排位賽，變得更加的緊張跟激烈。
賽道上麵的車手聽不到這些，但是維修站沒有戴耳機的阿虎他們，卻是可以聽到外麵的一些哨音跟噓聲。
雷諾賽事能引爆觀眾席的人不多，之前有馬薩、庫比卡等等，但現在能做到這一點的，就隻有張一飛。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>