張一飛道謝了一聲後，就直接前往車庫後麵的車手休息室。
這種休息室，類似於籃球比賽中所看到的那種球員休息室場景，裏麵有著各種衣櫃，用來擺放著車手的賽車服以及其他的私人物品。
進入到休息室裏麵，首先映入眼簾的就是一排的衣櫃，不過有人使用的衣櫃上麵，都有標注車手姓名的銘牌，張一飛的名字也在上麵，所以他很輕鬆的找到了自己賽車服存在的位置。
同時張一飛也看了一眼其他衣櫃，除開自己以外，還有三個衣櫃被放置的銘牌。分別是目前普羅斯特車隊一號車手讓·阿萊西，以及二號車手尼克·海德菲爾德。
這兩個人張一飛都知道，但是第三個衣櫃上麵的博諾·埃米爾，張一飛就完全不知道是誰了。不過名字能出現在車手休息室裏麵，那肯定也是普羅斯特車隊的車手，應該就是第三車手或者試車手。
張一飛並沒有過多的關注埃米爾，畢竟F1車隊裏麵的第三車手流動性非常大，未來可能連點頭之交都算不上，純粹的陌生人，所以沒什麽好認識的。
衣櫃裏麵整齊擺放著三套賽車服，以及頭盔、手套、賽車靴等全套裝備。
賽車服上麵隻有普羅斯特車隊標誌，以及腰帶上那一麵鮮紅的國旗，並沒有目前普羅斯特讚助商歐洲宏碁公司、泛美運動網絡（PSN）的LOGO。
這一點跟張一飛簽訂的車手合約也有關係，那就是張一飛簽訂的是底薪合同，普羅斯特車隊每年隻需要支付張一飛十三萬美金的年薪，基本上就是F1車手裏麵的最低標準。
再低的就是讚助付費車手，那種就不是從F1車隊拿薪酬，而是要倒貼錢給F1車隊。
頂薪有頂薪的好處，底薪車手同樣也有底薪的優勢。那就是張一飛不用承擔車隊讚助商的宣傳義務，因為他沒有拿到一分錢的車隊讚助分成。
同樣的，他接受的私人讚助跟代言費用，也不用分給普羅斯特車隊，就好比華夏石化集團讚助的八十萬美金，全部都屬於張一飛個人財產。
另外還有一點，那就是每個賽季結束，FIA根據車隊成績跟影響力，賣出去的轉播版權費用跟廣告費用分紅，同樣張一飛也沒份，因為這些都是直接劃分給車隊，而不是車手個人。
簡單一點說，就是拿了這十三萬美金底薪，車隊賺的都歸車隊，張一飛憑自己本事賺到的錢，都是屬於自己。
“看來得找個時間，讓武田純子把華夏石化的LOGO縫上去，不然對方得告自己違約了。”
張一飛一邊嘀咕著，一邊把全套裝備都穿戴好，進行自己人生中第一次F1賽車試駕。
當張一飛再次來到車庫的時候，JS51賽車已經加注好油液，做好了發車準備。
看到張一飛過來，亨利走到他身邊，開口說道：“你之前沒有接觸過F1賽車，現在我來跟你說一下JS51賽車的性能數據。”
“JS51是目前普羅斯特車隊現役賽車，采用了V10 3.0L自然吸氣發動機，最高轉速超過兩萬轉，最大馬力930P。”
“全車大部分零件都是碳纖維材料製作，空載油的情況下整車重量492KG，然後根據你的體重，調整20到30KG的壓倉重物，保證賽車符合FIA規定的不低於600KG的標準。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>