十一月末，隨著1999年F1賽季的征程結束，普羅斯特車隊全體成員乘坐包機返回法國總部。
隻不過這個時候飛機上的眾人臉色就不怎麽好看了，所有人都沉默無語。車隊的兩名正式車手，就如同陌生人一般，完全沒有任何的交流，甚至就連座位都非常遠。
車隊老板普羅斯特閉著眼睛靠在座位上麵，今年的F1賽季，可謂是讓他心力交瘁，比當年自己在賽道上麵跟塞納競爭還要疲累。
本以為去年車隊拿到9分，總排名第七已經是低穀，結果沒想到今年整個賽季下來，兩位正式車手加起來隻有11次完成比賽，積分更是一分未得，成為了普羅斯特車隊建立以來的最差成績。
目前還不單單是成績的問題，整個車隊的氛圍也是跌掉穀底，阿萊西跟海德菲爾德不止一次的在維修站裏麵鬥毆，相互之間完全沒有了隊友的配合，關係甚至就連對手都不如。
如果不是因為目前車隊處境艱難，普羅斯特真想把這兩名正式車手都給開了，招入新鮮的血液重組車隊。
但是很遺憾，車隊目前財政資金，壓根就付不起實力車手的轉戶費。這也是普羅斯特願意冒險簽下張一飛的重要原因之一，那就是中國小子便宜，隻要給底薪就行了。
而且中國人口眾多市場巨大，有這麽一位中國車手在車隊，能在讚助上麵有巨大的幫助。
比如說車隊主讚助商宏碁電腦，麵對車隊如此糟糕的成績都打算取消今年的讚助。但是張一飛加入車隊帶來了關注度，並且還有崛起的中國市場，最終宏碁電腦選擇續簽一年，挽救了財政即將要崩盤的普羅斯特車隊。
不過PSN網絡公司在中國沒有任何市場，他們還是選擇取消了讚助。靠單一讚助商的資金，完全無法彌補車隊的支出。
因為F1賽車實在是太燒錢，哪怕普羅斯特再怎麽節省，明年車隊的預算都將超過三千萬美金。而讚助跟廣告商收入，再加上今年的FOM（國際汽聯分紅）分成，估計也就是兩千萬美金往上走，還有著差不多一千萬美金的缺口。
唯一讓普羅斯特感到輕鬆的是，張一飛從港島拉來了郭氏集團的讚助，把缺口壓縮到八百萬美金，但這依然是一筆不小的差距。
另外還有一點讓普羅斯特感到很棘手，那就是法國標致集團對於車隊的成績很不滿意，認為這種成績影響到了標致引擎的聲譽，他們開始考慮是否跟普羅斯特車隊繼續合作。
畢竟引擎供應商就是想要借助F1，打響自己產品性能跟可靠的標簽，讓更多人認同標致品牌。結果現在完全是反作用，這種完賽率百分之三十的引擎公司，生產的汽車誰還敢買？
對於這一點普羅斯特感到憤怒又無奈，當初他力排眾議，放棄了物美價廉的本田引擎，選擇了同為法國企業的標致引擎。就是因為大法蘭西情節，想著同為法國企業，大家可以互相幫襯，打造稱霸世界的法國車隊。
結果沒有想到，車隊現在麵臨艱難的處境，標致公司居然把成績差這口黑鍋，完全甩到了自己車隊身上。難道他們心裏麵就沒一點B數，賽道上麵發生過多少次引擎故障，這都是因為車手操縱失誤導致的嗎？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>