張一飛告誡了阿虎一句，他很能理解阿虎的這種心境，因為自己十幾歲的時候，也曾畏縮跟迷茫過。
但是張一飛卻信奉著一條理念，那就是怕，就等於輸！
無論是麵對怎樣的局麵，都不能讓自己畏手畏腳，這樣下去最終的結果，就是被心理更強大的對手擊敗。
今天阿虎沒有失誤，但他要是繼續這種戰戰兢兢的心態，終究有一天會出現問題。所以張一飛希望能夠提醒阿虎，哪怕就是以往的那種莽夫性格，都比懦夫強不知多少倍！
“飛哥，我明白！”
阿虎聽到之後點了點頭，他其實也感覺到自己心態上的問題。
不管如何，自己都不能在老外麵前丟中國技師的臉！
“明白就好，大哥我還在呢，沒到你扛的時候。”
陳誌把手搭在阿虎的肩膀上，用力的拍了拍，從小就是他衝鋒在前，帶著張一飛跟阿虎兩個人到處幹架，隻要自己還沒有倒下，就不可能讓兩位細佬吃虧。
當然，現在的一飛，已經不需要自己這個大哥去扛了。
回到總部大樓，張一飛依然是按照自己的節奏進行訓練，至於科塞爾跟山本右京，分析練習錄像，找出那些賽道上很難發現的細節問題。
甚至他們把查理都叫了過去，跟他一起研究張一飛的進站習慣，如何配合車手把效率給提到最高。
接下來的幾天時間裏麵，張一飛都沒有上賽道，而是在總部大樓開著賽車模擬器訓練。
其實模擬器駕駛，才是F1車手的訓練常態，畢竟上賽道的花費實在太巨大，就張一飛跑的那兩個小時，哪怕不算人工費用，各種油液跟零件損耗，都將超過五萬美金。
不過能上賽道花錢，其實已經算不錯了，後世國際汽聯直接禁止F1車手上賽道私訓，想燒錢都沒門路，隻能等待統一組織的冬測。
因為隨著科技的進步，F1車隊之間的差距，被不斷的拉大。
私人小車隊的技術跟車手實力，完全不是土豪車隊的對手，哪怕就是這個時代的三巨頭威廉姆斯、邁凱輪，十幾年後都喪失了冠軍車隊的競爭力。
威廉姆斯最慘的2018賽季，甚至已經成為了墊底的存在，這放在九十年代簡直是不可想象的。
而且整個F1的局勢，也從群雄爭霸，變成了一家獨大。比如2014-2019賽季，毫不誇張的說已經是奔馳王朝，平均勝率高達75.9%！
接近8成的恐怖勝率，真是應了中國的一句古話，那就F1天下冠軍共一石，我梅賽德斯奔馳獨占八鬥，其他的小老弟你們慢慢玩吧。
任何比賽一家獨大的後果，就是其他對手玩不下去，慢慢走向衰落。所以後世國際汽聯就想盡辦法，限製強弱差距進一步加大，首當其衝的就是賽道私訓。
畢竟大車隊有錢隨便跑，興致來了還能全球到處飛熟悉賽道。而小車隊窮的都要靠吃車手讚助過日子，哪有這麽多錢去燒？
所以隻能用這種限製私訓的方式，保持盡量相對的平衡，讓F1賽事維持運轉。
張一飛在努力訓練，車隊的其他車手也沒閑著，埃米爾除了開模擬器外，還借助著試駕原型車的機會，不斷的上賽道實地練習。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>