結果賽車故障頻發，導致車隊不得不加大測試強度，以探究發動機的工況極限。再加上各種進站調試步驟，阿萊西穿著全套厚重的裝備，光在賽道上麵跑就得四五個小時。
還好這是北半球的冬天，要是換成夏季，估計一天測試下來阿萊西就會嚴重脫水，不得不中斷測試。
但哪怕就是如此，阿萊西也是有點撐不下去了，必須給他一些休息的時間，於是提前換張一飛頂上去測試。
說實話，張一飛之前對於阿萊西的印象不是很好，因為上個賽季這位法國老將的行為，跟混吃等死沒多大區別。
一名F1車手，如果連最基本的鬥誌跟冠軍渴望都沒有了，那還在圍場裏麵有什麽意思，每次都做個墊底的當陪跑嗎？
但是這一段時間阿萊西的表現，讓張一飛對他有很大的改觀。法國老將內心裏麵還是有鬥誌的，隻是之前有點“擺爛”了。
可能是因為輸給自己這位新人，刺激到了法國老將的自尊心，他終於擺脫了之前那種混子形態，以一名F1車手身份，履行著自己的職業精神。
所以麵對因為冬測而體力達到極限的阿萊西，張一飛在心裏，對這位法國老將表達了自己的尊重。
下午的最後一個小時冬測時間，由張一飛駕駛著JS53賽車，開上賽道進行測試。
因為是張一飛的首測，所以車隊並沒有給他製定什麽繁重的測試反饋，而是讓他按照自己的駕駛習慣，進行賽車的調校，同時驗證一下引擎的穩定性。
沒有要求，張一飛自然沒有什麽壓力，更多是一種第一次參加冬測的好奇跟興奮。
從1991年開始，加泰羅尼亞賽道，就成為FIA官方指定的車隊測試賽道，無數次車輛測試跟研發活動，都是在這裏進行。可以說沒有哪一支F1車隊，會對加泰羅尼亞賽道感到陌生。
但是這種熟悉程度，並沒有降低賽道帶來的挑戰性，這裏各種彎道的組合，加上粗糙顛簸的露麵，對於車手的體力跟賽車機械性能，都有著很高的要求。
普羅斯特車隊繼承了Ligier車隊的數據庫，所以張一飛對於賽道各項數據，有著充足的了解。而且冬歇期間，張一飛在賽車模擬器上麵，也開過不少次加泰羅尼亞賽道。
再加上這兩天的實地觀戰，哪怕張一飛是第一次真正行駛在加泰羅尼亞賽道上，但依然沒有什麽陌生感覺。
張一飛的首次冬測，讓很多其他車隊成員，紛紛來到防護欄旁邊進行觀戰。
他們觀戰的動機，跟之前舒馬赫進行冬測不同。要知道舒馬赫引發很多人圍觀，是因為他跟法拉利車隊都太強，這些車隊成員，都想看看今年新法拉利賽車，還能不能保持去年的強勢地位。
而他們觀戰張一飛，就隻剩下純粹的好奇了。畢竟普羅斯特賽車實在不怎麽樣，也沒什麽好參考跟山寨的黑科技。
更重要一點，就是這兩天阿萊西所發生的各種故障，也讓其他車隊心裏有底。那就是相比較去年，普羅斯特賽車一如既往，還是沒什麽競爭力。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>