張一飛自然是不知道阿萊西心裏所想，如果他知道的話，估計會忍不住笑笑。
學習是有，但是緊張沒有。最主要原因，就是張一飛知道舒馬赫有多強，更知道他創造了傳奇一般的五連冠，並且成為F1車壇封神的男人。
落後於這種級別的高手，有什麽好緊張的？
至於其他車手，張一飛就更不緊張了，因為目前讓他感到遙不可及的就隻有舒馬赫一個，其他都是自己能挑戰甚至超越的對象。
哪怕就是現在排名第二的巴裏切羅，張一飛知道他離開法拉利車隊後，直接就是一落千丈。
巴裏切羅現在強，並不是因為自己有多麽逆天，而是背後有著一個強大的三巨頭法拉利。
舒馬赫的比賽錄像，張一飛完整看了一遍，甚至很多細節之處，張一飛還暫停回放了幾遍。隻不過受限於這個時代的鏡頭科技含量，畫麵素質並不是很高。
更重要一點，就是車載攝像頭的拍攝內容，張一飛還沒有辦法拿到，這必須要等分站賽結束之後才會公開，所以現在張一飛隻能看個大概。
從走線上麵來看，舒馬赫對於賽道邊緣的判斷，簡直如同機械一般的精準！
張一飛特地拿舒馬赫跑的兩圈作為對比，他這兩圈跑的路線，如果能在賽道上麵記錄下來。那麽就會發現，兩圈下來所有的走線，幾乎可以說是完美重疊，誤差應該就是在1厘米左右。
這一點讓張一飛想起後世一個傳言，那就是漢密爾頓能閉著眼睛開賽車模擬器上的某些賽道，全程靠著肌肉記憶不出現任何失誤。
當時已經成為職業車手的張一飛聽到後，簡直是驚為天人，他知道F1車手強，但是怎麽也不敢相信能強到這種地步。
這個世界自己成為F1車手，張一飛擁有了遠超上輩子的車技，他開始能夠理解閉著眼睛開賽車模擬器，是一種怎樣的體驗。
但是憑心而論，哪怕車技有著質的提升，現階段的張一飛，也遠遠達不到漢密爾頓那種能閉著眼睛開賽車模擬器的水準。
隻能說這個有望超越舒馬赫的男人，確實強的有點過分。
按捺住心中的驚歎，張一飛開始關注舒馬赫的刹車點。因為單純靠著走線，張一飛覺得舒馬赫甩不了自己一秒多。
第三次練習賽，張一飛很多彎道都是在借助路肩極速過彎。舒馬赫確實很多走線都精準的可怕，並且過彎沒有絲毫的多餘操作。
但是張一飛也沒有差到哪裏去，單純靠著走線能甩0.5秒頂天了，剩下的一秒領先隻能是在刹車點跟換擋邏輯上麵。
換擋邏輯這種東西，除非是看第一人稱視角錄像，才能得到準確的數據。很明顯張一飛不可能有現在舒馬赫的第一人稱視角錄像，所以隻能從刹車點上麵判斷。
舒馬赫的刹車點比張一飛要晚那麽一丟丟，然後憑借著過彎路線上麵的優勢，以更快的車速通過。這樣十幾個彎道累積下來，節省的時間就越來越多。
更重要一點，就是法拉利賽車出彎時候的加速，能明顯感覺到比普羅斯特賽車快。
張一飛到目前為止，隻開過普羅斯特車隊的JS係列F1賽車，沒有機會感受一下其他車隊F1賽車的性能。沒有對比，自然就得不出什麽感受。
就好比很多人隻開過十幾萬的買菜車，覺得自己的車也挺不錯的，能跑、省油、毛病也不多，保養上也便宜。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>