車手休息室裏麵，除了張一飛外，還有阿萊西跟老板普羅斯特。
科塞爾正在P房裏麵，跟首席技師查理還有維修團隊，經賽車最後的檢測跟調校，沒有來到休息室給張一飛進行賽前疏導。
而且話說回來，就科塞爾那性格，也說不出來什麽賽前疏導的話，他也沒那個興趣說。
畢竟成為一名F1車手，連最基本的抗壓都做不到，那還上賽道比什麽賽？
什麽？你說新人？對不起，我科塞爾的字典裏麵，新人老人一視同仁。
“飛，放鬆點，不要給自己太大壓力。”
普羅斯特看到張一飛表情比較嚴肅，就明白他內心裏麵肯定是有緊張感。好歹普羅斯特征戰F1圍場二十年，新人不知道見過多少，任何情緒上的一點小波動，他都能感受出來。
“我沒有很緊張。”
張一飛笑著回了一句，他確實生出了緊張感，但要說多麽緊張那也是無稽之談，隻是新人麵對自己人生中第一場正賽，自然而生的一些情緒上波動而已。
“那就好，我對於你的表現很滿意，比賽中正常發揮就行了。”
普羅斯特再次笑眯眯的回了一句，他確實已經很滿足於張一飛的成績，這放在去年簡直是不可想象的事情。
要知道去年普羅斯特簽約了新人海德菲爾德，開始時候也是信心滿滿，結果跟阿萊西水火不容，導致整個車隊氣氛的崩盤。
張一飛雖然也是新人，但有一點跟海德菲爾德不同，那就是他完全壓製住了阿萊西。
很多車隊其實都不怕強弱分明，更害怕的是旗鼓相當，因為賽車跟其他運動不同，幾乎每一場都是需要跟自己的隊友同場競技。
旗鼓相當之後，除非是雙方性格和諧，或者是車隊管理層無比強硬，能壓製住兩名車手的想法，否則大多數情況下都不是合作，而是內部爭奪。
比如說普羅斯特跟塞納、漢密爾頓跟阿隆索等等，這些都還隻是知名車手，不知名的內部鬥爭就更多了。F1曆史上麵，很少出現兩位成績相當的隊友，還能和睦相處的例子，更多是衝突跟爭鬥。
阿萊西現在的退役跟“善意”，某種意義上來說，也是因為張一飛用成績戰勝了他。而且處於職業生涯末期，經曆上賽季的慘敗之後，法國老將也不想把局麵搞的太難堪，所以他才會退步，有了現在車隊平和共同進步的狀態。
“沒問題。”
張一飛點了點頭，壓力終究還是有點的，但他也有信心，這些壓力不會影響到自己的比賽，能保證正常發揮。
開幕式結束之後，國際汽聯開始賽道檢查。這個檢查的主要內容，是查找賽道上有沒有什麽異物或者不安全因素，萬一哪個素質極其低下的觀眾，隨手往賽道甩個垃圾，對於時速高達300km/h的賽車來說，無疑等同於一枚炸彈。
賽道檢查沒問題後，發車區域開放，車隊技師們將按照排位賽的順序，把F1賽車推到車位裏麵。
這一點就跟雷諾方程式不同了，F1賽車短程的移動，基本上是不會點火開動，都是靠著車隊成員推著車走。一方麵是F1很多零部件壽命有限，每次發動都是一筆不小的支出。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>