“怎麽回事,蒙托亞怎麽又超過去了?”
“是張一飛出現什麽操作失誤了嗎,直線加速還能被對手給反超了?”
聽到這個疑問,一名車迷憤憤不平的說道:“直線加速就無腦地板油,換我上都不會失誤,F1車手還能出現什麽失誤。”
“那為什麽會這樣?”
“還用問,賽車爛唄!油門都快要踩進發動機裏麵了,就是比對手的車慢,對方好歹也是三巨頭之一的威廉姆斯啊!”
一聲聲的議論,代表著無比的不服跟惋惜,誰也沒想到張一飛靠著彎道更為極限的走線追上來了,甚至出彎速度一度領先對手蒙托亞。
結果在直線上,賽車性能差距,讓他沒有辦法把領先優勢給擴大,被蒙托亞慢慢追回來,並且再次領先。
“中國菜鳥表現的不錯,但不是蒙托亞的對手。”
“加油,哥倫比亞的驕傲,你將成為F1的巨星!”
“碾壓這群新人菜鳥們,印地500世界冠軍的目標,應該放在F1世界總冠軍上麵!”
哥倫比亞的粉絲同樣無比狂熱,蒙托亞此刻就相當於哥倫比亞版“劉祥”,作為一個小國,同樣也沒什麽方程式基礎,能出現這麽一位世界冠軍級別的天才車手,自然是舉國推崇。
“一飛君,這都沒超過去嗎?”
維修站裏麵的武田純子,揪心的說了一句,她同樣也沒有想到,勝利就在眼前最終就差在了賽車性能上麵。
“真是可惜啊。”
站在她身旁的山本右京,回應了一句。畢竟在對手都不弱的情況下,能得到一個超車機會很不容易。大多數賽事可能跑個幾十圈,才贏來一個微弱的時機。
如果剛才張一飛賽車性能超越蒙托亞,那麽這一次彎道超車堪稱是完美。
哪怕就是雙方賽車持平,下個入彎之前,張一飛也能憑借著走線優勢,以及蒙托亞不能變道防守的賽事規則,一舉完成對蒙托亞的超越。
但所有的成立都功敗垂成,就差了那麽一點啊!
對於賽道上的這種情況,策略組的幾名老成員,相反就平靜的很多,甚至就連臉色都沒有變一下。
他們都有著多年的賽事經驗,明白很多東西先天差距擺在那裏,是沒有辦法彌補的。普羅斯特賽車性能,他們心裏比別人要更加清楚,比不上三巨頭車頭是很正常的事情。
而且今年的JS53賽車,要現在還沒有出大毛病,已經算是很不錯的。要是放在去年的JS51賽車上麵,別說功敗垂成超不過去,就連超的機會都沒有,能保證不在賽道上“撲街”,就已經值得慶幸。
並且話說回來,普羅斯特現在的賽車研發水平,比上不足,比下還是有餘的,畢竟繼承了Ligier的研發團隊。
曆史上哪怕就是普羅斯特車隊倒閉的那一年,都硬生生的把新賽季原型車給研發出來的。這放在很多私人車隊,都是很難做到的事情,甚至一些末流車隊因為時間上來不及,研發一台新型賽車,修修補補用兩年的事情都時有發生。
跟威廉姆斯是有差距,但比什麽米納爾迪、美洲虎車隊還是不差的,甚至是超越了今年的“新軍”豐田車隊。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>