這些沾上去的橡膠碎屑看起來不是很多，但是四個輪胎加起來，可能也有1公斤左右。很多時候總重量是否達標，差的就是這點重量，所以比賽結束最後一兩圈，車隊經常會下達類似的指令。
普羅斯特車隊沒有下達這樣的指令，主要原因是標致引擎的輕量化差了一些，沒有讓賽車做到極致的減重，需要靠著這點橡膠來解決賽後稱重問題。
對於總重量是否會達標，這一點張一飛也不擔心，他的賽車重量都有些小小的冗餘，就是為了避免這樣的意外發生。
不過話說回來，冗餘其實也不是什麽好事情，對於一個講究極限，勝負用毫秒計算的汽車運動賽事來說，最好就是把總重量，精準到百克的範圍之內。
但是張一飛隻是一名新人，這也是他的處子秀正賽，沒有足夠的對比參照數據，不知道他正賽習慣跟駕駛風格如何，保胎厲不厲害，甚至是出汗多不多等等問題。
所以車隊也不敢製定什麽激進的戰術策略，重那麽幾公斤，可能隻有一點非常細微的影響。但哪怕就是輕了幾克，都將遭受國際汽聯的處罰，這絕對是一件得不償失的事情。
走向稱重室的過程中，張一飛看了一眼賽道上的排名圖。
第一名可謂是毫無懸念，來自法拉利車隊的邁克爾·舒馬赫，拿到新賽季揭幕戰的大獎賽冠軍，加上他的排位賽杆位，算是澳大利亞站最大的贏家。
隻是很可惜，因為賽道天氣的影響，舒馬赫最終也沒能打破之前由米卡·哈基寧創造的賽道記錄。否則新賽季的揭幕戰，就將上演帽子戲法了。
舒馬赫的總用時是1小時38分26秒533，這個成績對於阿爾伯特公園賽道來說是合格的，但並不能算多麽經驗，賽道上的天氣因素，導致今年的圈速都偏慢。
排名第二的車手總用時，就有點讓張一飛意外了，他就是來自邁凱輪車隊的大衛·庫特哈德，完賽用時就比舒馬赫慢了1.718秒！
要知道這不是單圈最快速度的差距，放在一個多小時的賽程中，僅僅一秒多的落後，簡直可以用微乎其微來形容。
可能就是某一圈發揮稍微完美一點，今年的分站冠軍頭銜就要易手。張一飛知道現在的庫特哈德比較強，算是能這兩年為數不多，能在賽道上威脅舒馬赫的車手。
但是張一飛沒想到，庫特哈德居然能這麽強，有威脅到舒馬赫的能力。
比賽不單單隻是看絕對能力，還要看當初的狀態跟發揮，舒馬赫想要每場都高唱“無敵是多麽寂寞”，看來也不是那麽容易。
排名第三的，就是法拉利傳統綠葉車手巴裏切羅，他就慢的相對較多了，足足有33秒497。
巴裏切羅在法拉利王朝的五年時間裏麵，發揮的確實很亮眼，基本上就是在前三徘徊。但是他的實力依然沒有受到很多人承認，也沒有得到多大的關注。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>