雪邦賽道曆史上是1999年開始承辦F1大獎賽，比中國的東海大獎賽足足要早了五年。算是亞洲除了鈴鹿賽道外，第二條專業的F1賽道，不單單早於東海，還要早於巴林跟伊斯坦布爾賽道。
之所以會修建雪邦賽道，一是因為這個時代正好處於馬來西亞經濟的巔峰，有錢有資本玩F1遊戲。另外一點就是這幾年，F1聯盟正在積極向歐洲以外地區擴展版圖，穩固自己的老大地位，防止印地500賽車的崛起。
兩方麵因素影響之下，雪邦賽道就應運而生，並且因為它足夠的新，所以場地設施都非常先進，能提供更為舒適的維修區，以及為媒體提供高科技的新聞中心。
此刻車隊維修站裏麵，三台F1賽車，其中有兩台已經組裝完畢，剩下張一飛的那台編號13的賽車，依然還是處於零件狀態。
維修站發動機區，普羅斯特車隊的工程師們，正在對賽事引擎進行短暫調試跟檢修，盡量把這台發動機修修補補，達到符合賽事的要求。
科塞爾正雙手抱在胸前，一臉嚴肅的看著工作台上發動機調試，就連張一飛站到他身邊，都沒有注意到。
“科塞爾，現在情況怎麽樣了？”
張一飛目光也是放在發動機上麵，不過嘴中卻朝著科塞爾問了一句。
“你什麽時候來的？”
科塞爾有點意外，他完全沒有注意到張一飛什麽時候進入維修站的。
“剛到。”
“昨天維修站主體架構搭建完成後，就已經聯合標致工程師，對引擎的氣密性進行封閉。今天已經進行過兩輪短暫測試，暫時沒發現缸內壓力不正常的現象。”
聽到科塞爾這麽一說，張一飛也是鬆了口氣，剛才他進來時候，看到科塞爾一臉嚴肅的表情，還以為事情不秒了。
“看來情況還不錯。”
“賽車情況是不錯，但是賽道不妙。”
科塞爾臉上的表情沒有絲毫變化，毫不遮掩的回了一句。
“怎麽不妙了？”
“你沒看過賽道資料嗎？這幾天都是在房間裏麵睡覺？這種問題還需要來問我？”
麵對科塞爾的反問三連，張一飛有點無言以對了，這德國老頭今天是吃槍藥了，怎麽說話這麽衝呢？
看來馬來西亞這種熱帶氣候，呆在高溫的發動機區域，確實有點讓人心煩意燥啊！
不過想到高溫的時候，瞬間張一飛就明白，科塞爾所說的不妙是指哪方麵了。
馬來西亞處於熱帶地區，哪怕現在隻是北半球的春季，此刻雪邦賽道的溫度，都已經快要接近40攝氏度了。這種高溫氣候，讓雪邦賽道成為眾多分站賽中最熱的一站，同樣也給發動機降溫帶來了很大困難。
但這並不是最困難的地方，真正給賽車引擎很大壓力的，是雪邦賽道那兩條長達800米的長直道！
這兩條長直道，平均速度可以超過300km/h，極限速度甚至能達到誇張的320km/h。所以在這種長直道下，賽車都必然全油門加速，發動機也會全轉速運行。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>