不是冤家不碰頭，海德菲爾德心中對於阿萊西的恨意可不輕，他認為自己的整個新人賽季，都是被阿萊西給毀了。
上一站澳大利亞，海德菲爾德力壓了阿萊西，並且排名第四拿到3分，可謂是他人生中的高光時刻。
同時他也算是證明了自己，在普羅斯特車隊如此多的退賽，並不是自己實力不濟，而是普羅斯特車隊太爛，並且一號車手，法國老將阿萊西欺人太甚！
但是在雪邦賽道，複雜的賽道環境，以及繁多的賽道超車點，讓阿萊西這種老將可謂是如魚得水。排位賽阿萊西的成績並不怎麽樣，但是在正賽中他卻力壓了海德菲爾德，並且一直都在他前麵領跑。
海德菲爾德嚐試了幾次超車，都被阿萊西給完美擋了下來。就如同張一飛跟蒙托亞“畫龍”，浪費了很多時間跟車速一樣。
阿萊西的各種擋車行為，某種意義上也是變相拖慢了他自己跟海德菲爾德的車速，才給了張一飛輕鬆追上來的機會。
海德菲爾德其實也感受出來，阿萊西是帶著一種私人情緒，刻意在自己麵前擋車的。甚至有些時間點，海德菲爾德都有點控製不住自己撞車的衝動，想著幹脆把阿萊西給撞出賽道算了。
畢竟他跟阿萊西拳擊都打過好幾場，心理上其實並沒有什麽劣勢。
但是最終海德菲爾德還是忍了下來，因為他跟阿萊西之間的恩怨，實在是太出名了。其他車手之間的故意撞車，還能找點借口打打嘴炮，反正死不承認就行了。
實在國際汽聯要處罰的話，就自認倒黴罰時或者從維修站發車。
要是他故意把阿萊西給撞出賽道，那妥妥的一個危險駕駛處罰躲不了。
危險駕駛其實算是F1裏麵，比較嚴重的違規行為。輕一點的處罰是取消當前站成績，從維修區發車等等。處罰要是重一點，那將取消全年的成績，也就是說所有的積分都將清零。
以及最嚴重的吊銷超級駕照，就如同後世日本車手井出有治那樣，那將徹底的離開F1圍場。
舒馬赫就曾遭遇到危險駕駛的處罰，1997賽季西班牙的收官戰，他以1分的微弱優勢領先於維倫紐夫。但是比賽過程中，舒馬赫發現自己的賽車出現輕微故障，速度開始變慢。
於是在第48圈的時候，領先的舒馬赫被維倫紐夫追了上來，隻要維倫紐夫能超車成功，那麽他的總積分就將超越舒馬赫，成為1997年的F1世界總冠軍。
以舒馬赫的性格，他絕對不會把世界總冠軍拱手讓人！所以當倫紐夫準備超車的時刻，舒馬赫直接打了一把方向盤，一頭撞向維倫紐夫的賽車。
他想著就算是兩個人雙雙退賽，憑借著之前1分的微弱領先，自己也將成為年度總冠軍。
隻是舒馬赫沒有想到，維倫紐夫早就有所準備，哪怕就是被撞出賽道了，他也硬是開著受損的賽車完成了比賽，並且在積分上也完成了反超。
舒馬赫的這種惡意撞車行為，實在是太明顯了，國際汽聯直接取消了舒馬赫的全年成績，把拿到的亞軍頭銜給剝奪了。不過按照舒馬赫的性格，估計他對於亞軍頭銜也沒什麽興趣。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>