這時候對於懸架的調校要求就非常高了，越硬的懸架能獲得更強的空氣抓地力，這適用於高速賽道。而在低速賽道，會遭遇很多彎道跟傾角的時候，車速提升不起來，這時候空氣帶來的下壓力就不夠。
於是車隊都會選擇調軟懸架，來獲得更多的機械抓地力，提高車手的過彎速度。
英特拉格斯賽道雖然又窄，彎道看似也不少，但其實這條賽道有著兩條長直道，並且有著很多高速彎道。然後低速急彎這些，都集中在賽道的三分之一區域中。
這種賽道布局，相當於形成了兩個極端，無論是選擇硬懸架，還是軟懸架，好像都不怎麽合適。不過正常情況下，車隊都會做出取舍，高速路段占據多數賽道，就選擇偏硬的調校方案。
但是英特拉格斯賽道就不是那麽容易做出取舍的了，粗糙的路麵對於車手身體壓力非常大，硬懸架的顛簸可能一兩個小時的比賽下來，加上高溫潮濕的氣候，車手真不一定能扛住。
這種扛不住並不是常規意義上那種虛脫，身體不行要退賽什麽的。而是對於F1這種高強度跟高精度的賽事來說，身體跟精神狀態稍微差點，可能就要被對手給碾壓。
F1是一項非常吃車手狀態的賽事，車隊必須要考慮到車手的身體接受情況。
選擇軟懸架能緩解一些顛簸，對於車手身體壓力要小點，但是速度上又沒有硬懸架快。所以這就是一件很糾結的事情，就連張一飛自己都不好做出決定，車隊的卻舍就更難了。
很難考慮的事情，張一飛就幹脆不去想了，這種事情就交給車隊策略組去權衡煩惱吧。反正他們到時候給出什麽方案，自己上去跑就是了，有問題也是車隊策略組的鍋！
模擬器上跑了幾圈後，張一飛突然感覺這條賽道有一種莫名的熟悉感。理論上來說，自己是第一次來巴西，更是第一次接觸英特拉格斯賽道，上輩子連國都沒出過幾次，這種熟悉感到底是怎麽來的？
疑惑了一段時間後，張一飛突然想起來了，自己後世玩過一款名字叫做《跑跑卡丁車》的遊戲，裏麵不就是有張英特拉格斯賽道的地圖嗎？
隻是當時誰也沒有去探索，那張地圖為什麽叫做英特拉格斯賽道，更不會聯想到，這就是巴西的F1賽道。
雖然在電腦上玩遊戲跑賽道，跟現在開模擬器跑賽道完全不是一回事，更沒有什麽漂移這種說法。但是那張遊戲地圖，以英特拉格斯賽道為藍本，添加了諸如看台跟維修站的布局，這些位置跟地點，都跟模擬器上是一樣的。
所以張一飛跑了幾圈之後，會有這種熟悉感出現，沒想到自己上輩子，還在電腦上跑過英特拉格斯賽道。
不過經過張一飛的記憶對比，《跑跑卡丁車》裏麵的地圖，除了玩法之外，賽道布局還是有很多地方跟現實不同。
隻是不知道這些區別，是因為賽道改建的原因，還是地圖製作時候的修改。當然無論那種原因都不重要，畢竟哪怕就是一模一樣，對於現在開F1也沒啥幫助，隻能算是一個小驚喜罷了。
張一飛大概在模擬器上訓練的半個小時，對於現階段的英特拉格斯賽道，有了一個初步了解後，就停止了自己的模擬訓練。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>