說完了懸架調校方麵的問題，科塞爾開始說輪胎方麵的問題。
“賽車進站的時候，我看了一下輪胎磨損情況，比我想象的要更加嚴重一點。如果用軟胎或者超軟胎的話，在不保胎的情況下可能會出現4次進站這種比較極端的情況。”
“但是英特拉格斯賽道的進站平均時間，高達18.195秒，算是F1裏麵進站耗時最長的賽道之一。4停戰術帶來的追趕壓力太大了，保胎就目前飛所遇到的賽道局勢來看，他可以會遭遇到很激進的挑戰。”
“所以我決定，還是采取軟胎跟中性胎混合，使用標準的3停戰術。”
科塞爾說完之後，掃視了休息室裏麵的策略組成員一圈，沒有人提出異議。
因為大家都知道，練習賽上的挑釁隻是一個開始，特別是當巴裏切羅勝利了之後，打破了上一站張一飛豎立起來的超級新人形象。
這會讓其他車手也產生一些想法，那就是自己同樣能跟巴裏切羅一樣，在英特拉格斯賽道戰勝張一飛。
要知道現在張一飛雖然掛著一個新人的名號，但是前兩站的驚人發揮，加上《體育畫報》的賽前專訪，直接把他的熱度推上了一個高峰。
單從名氣跟影響力來說，不輸於目前圍場裏麵的一些中下遊老將。
名氣大又是新人，加上剛剛還被擊敗過，估計心裏狀態也不穩定。這種時刻，張一飛就是最好的墊腳石，不單單其他新人想要拿下他證明自己，就連一些老將，都準備拿張一飛開刀了。
威廉姆斯車隊的蒙托亞，就是最好的例子，抓住機會碾壓一把張一飛，他就會成為新賽季的超級新人。
甚至當賽季結束後，總成績不錯的情況下，加上威廉姆斯車隊跟印地冠軍的影響力，成為超級新星也不一定。
科塞爾見識過太多類似的事情，所以他直接說出來張一飛可能會遇到激進的挑戰，保胎戰術不是那麽好執行下去的。
“賽車調校跟主要策略我暫時說到這裏，接下來就是飛剛才的走線問題。”
科塞爾轉換了一個話題，開始聊到了張一飛的本身操控上。
“今天這幾圈暴露出來一個問題，就是飛過於追求劍走偏鋒，導致很多時候連最基本的走線，都無法做到完美，圈圈都有一定誤差。”
“如果靠著劍走偏鋒就一定能贏的話，那這條路線就不叫做偏鋒，而是常規路線了，你明白嗎？”
說完之後，科塞爾雙眼鎖定張一飛的目光，現在這小子有點過於迷信非常規路線，總是認為那些出其不意的路線是最快的。
其實不然，常規路線是經過無數車手總結出來的最穩定走線，達到了速度跟安全的平衡點。很多時候走非常規路線，可能過彎時候快了那麽一點。
但是在出彎時候，沒有完美的經過APEX點，可以會導致整體速度並沒有想象中那麽快。
一般情況下這種非常規路線，都是用來超車比較多，真當做日常使用的話，帶來的風險跟不確定因素太多，最終是不如常規走線的。
“我明白，但是如果我不這麽做的話，擋不住巴裏切羅。”
張一飛這次說出了自己的理由，其實道理他不是不知道，但卻依然這麽做的原因隻有一個，就是硬實力上他沒有信心戰勝巴裏切羅，隻能靠著一些極端的方式，才能把他壓在自己的車後。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>