“記住了，按照比賽計劃，發車後不要想著超越巴裏切羅，先壓後麵的賽車，1號塞納彎過後，再考慮追趕問題。”
科塞爾這個時候強調了一遍車隊策略，防止張一飛上賽道之後，因為情緒因素做出一些莽撞的操作，比如說起步階段就想著去超越巴裏切羅。
英特拉格斯賽道起步之後，就將麵臨一段長直道，需要把檔位給推到最高，然後極速前行。
說實話，這種起步就麵臨長直道的賽道布局，對於張一飛是相當不利的。
因為普羅斯特的賽車性能羸弱，而起步階段是最容易超車的時刻，麵對長直道如果性能拚不過，張一飛有很大可能被其他賽車給“硬吃”。
另外長直道過後就是1號塞納彎，這是以巴西有史以來最偉大車手埃爾頓·塞納名字命名的彎道，大概形狀很類似一個S彎，這也是英特拉格斯賽道最關鍵的超車點之一。
長直道要是落後了，就意味著在塞納彎沒有競爭力，到時候可能一個起步階段，就被對手給甩出很遠。
普羅斯特賽車絕對性能，是拚不過法拉利賽車的，隻要巴裏切羅起步動作不犯什麽大失誤，張一飛想要起步就超他實在是太難，機會也太小。
問題是以巴裏切羅現在的狀態，很難在起步階段就犯什麽操控上的失誤。張一飛如果想要起步超車，最終的局麵將是兩頭不討好，既超不過巴裏切羅，還沒擋住後麵的賽車。
所以科塞爾製定的車隊策略，就是起步階段想辦法壓車，別把所有注意力都放在巴裏切羅身上。要知道F1賽道上，不止是巴裏切羅一名對手，還有其他20名“敵人”！
“我明白。”
張一飛點了點頭後，直接就推下了自己的頭盔麵罩，然後鬆離合把賽車開向賽道上的發車點。
巴西大獎賽，一直都是F1賽季最重要的海外站之一，這裏經常會出現刺激的雨戰，以及狂熱而有特色的觀眾。最重要一點，就是巴西算非歐洲地區，湧現出最多F1車手的國度了，有著濃鬱的賽車文化。
車手巡遊上的互相對嗆，讓張一飛此刻算是吸足了火力，賽道上麵甚至出現了“FUCK XXX”這類的橫幅。
不得不說，張一飛算是巴西賽道有史以來，第一位拉滿仇恨的新人車手。甚至在關注度上，可以說是比肩“巨星”，畢竟相比較一般新人連名字都不配有的存在，張一飛已經晉升為英特拉格斯賽道的主角了。
當然，是反派主角。
“終於讓我等到正賽了，等下就看巴裏切羅怎麽摩擦這個中國佬！”
“不隻是巴裏切羅，還有蒙托亞！我等待一個起步超車的畫麵出現！”
“美洲賽道就連舒馬赫都不敢放肆，車手飛他惹事了！”
“今天張一飛要是輸了，賽後必須要向巴裏切羅低頭道歉，否則後果很嚴重。”
“巴西車手，不是那麽好挑釁的！” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>