醫院裏麵，靠在病床上的張一飛，正在饒有興趣的看著武田純子買來的報紙跟雜誌。
這幾天媒體的頭條，基本上是關於自己在巴西大獎賽的撞車，以及普羅斯特對於標致引擎的指責。
當然，所謂的指責都是經過各路媒體添油加醋報道出來的，事實上張一飛知道，普羅斯特車隊處於弱勢地位，不到萬不得已，是不可能跟標致公司撕破臉皮的。
畢竟撕破臉皮也是需要資本的，而普羅斯特車隊沒這個本錢。
曆史上麵，普羅斯特車隊就是在類似的情況下，忍無可忍跟標致公司撕破了臉皮，導致對方斷供。
隻不過當時的導火索，是在海德菲爾德跟阿萊西身上，這兩個人比賽劃水，休息室打架，加上各種故障退賽，簡直是讓標致引擎“臭名昭著”。
提供賽事引擎，本身就是車企為了證明自己的研發實力，來打開汽車市場的。當年本田就是靠著F1引擎爆紅，成為了世界級別的車企之一。
結果卻起到了反作用，這就讓標致集團感到難以接受，加上標致引擎是半賣半送不賺錢，雙方都覺得對方是個坑比，於是一怒之下，PSA集團直接終止了合作。
不過事後證明，這個坑標致集團挖的更大一點，因為自從普羅斯特車隊沒用之後，再也沒有第二家車隊，願意用法國的標致引擎了，從此標致集團也退出了F1賽事引擎供應商的行列。
這個世界情況出現了變化，普羅斯特車隊維持了跟標致集團的關係。雖然上個賽季引擎的糟糕表現，一度讓合作出現了裂痕，雙方都有了對方是坑比的想法，但最終還是選擇“破鏡重圓”了。
畢竟普羅斯特車隊沒錢，一直在破產邊緣瘋狂遊走，窮的都快要當褲子了，哪來的資本去更換引擎供應商？窮比沒有挑三揀四的資格。
標致方麵基本上也是類似處境，這破爛發動機，按照F1的標準來看，簡直就是拖拉機水準。上個賽季故障率高的可怕，免費送估計其餘車隊都要考慮下，花錢買完全沒門！
所以這一對難兄難弟，繼續走在了互坑的道路上，直到張一飛的出現。
而張一飛的出現，反而把曆史走向，給帶到了它原本的軌跡上麵。因為巴西站賽車孱弱的性能，再次讓車迷跟媒體，把矛頭對準的標致引擎，從而導致了雙方分道揚鑣。
說實話，出現這種局麵，是完全出乎張一飛意料的。
不過話說回來，普羅斯特賽車確實太缺乏競爭力了，哪怕就是拿下了這個分站冠軍，也永遠別想染指世界總冠軍的頭銜。而一個賽季有十幾場F1分站賽事，含金量遠遠不如總冠軍頭銜。
張一飛的最高人生目標，從來都不是滿足於一個分站冠軍頭銜，他想要超越舒馬赫，甚至是取代舒馬赫，成為新一代的車神。
想要完成這個終極願望，就必須要有一台在性能上不處於劣勢的賽車，這樣才能對抗明年法拉利車隊的終極火星車。
可能這場賽道事故，就目前的局勢來看是很大的損失，但如果能因此改變普羅斯特賽車孱弱的性能，將為以後創造很強的競爭力，至少張一飛再也不用在每個直道上，都擔心被隊友給硬吃了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>