“其實還不止這些，還有幾家內地企業也有聯合控股的想法，隻是投資金額比較大，加上時間緊，他們還在考慮過程中。”
“所以我主要挑選了四家，如果談不下來，到時候再跟其他內地企業商談聯合控股的事情。”
聽到何浪說還有其他內地企業有想法，之前那種身心俱疲的感覺一掃而空，張一飛感覺鬥誌跟激情重新回到了自己體內。
“那好，我會用最快速度前往燕京，你幫我約個時間。”
“沒問題。”
掛斷電話之後，張一飛把這個消息告訴了盧叔，對於內地企業有興趣讚助跟投資，盧寧平也是很高興。
畢竟這幾天跑下來，遭遇到的拒絕實在是太多了，哪怕張一飛屬於那種比較堅定的年輕人，連續的打擊之下都開始變得沒有信心，現在終於等到了局麵反轉。
同時張一飛還打了個電話給武田純子，她現在並沒有在港島，而是跟著小馬哥，一起返回了廣深，處理股權轉讓一些合同文件上的事情。
所以這一次張一飛打算跟盧寧平先過去燕京，武田純子處理好收購企鵝股份後，再單獨飛到燕京集合。
話說回來，本來按照計劃，張一飛搞定港島富豪或者企業家投資之後，回廣深看看老頭子。就現在這個局勢來看，估計回廣深的時間都沒有了，完成收購普羅斯特車隊股份，才是當前的重中之重。
下午的飛機，當降落燕京的時候，已經差不多算是晚上了，走出機場，何浪開著一輛藍色的斯巴魯STI正等在那裏。
看到這輛藍色的斯巴魯STI，張一飛的眼睛裏麵瞬間就冒出光來，無論是日係動漫，還是現實中的WRC世界拉力錦標賽，紅色的三菱EVO跟藍色的斯巴魯STI，可以說成為了不可磨滅的經典車型。
張一飛自己有一輛三菱EVO，沒想到在今天看到它的一生之敵——斯巴魯STI了！
“車不錯！”
跟何浪也比較熟悉，加上都是年輕人，張一飛沒有那種假客套，直接就用著欣賞的語氣，表達了對於這輛斯巴魯STI的喜好。
“今年最新款，型號S201，斯巴魯公司的EJ207引擎，搭配IHI公司的VF28渦輪增壓，1.2Bar的增壓值下，能爆發出305P馬力，是目前日本內銷量產車中，第一輛打破自律規範的車型。”
何浪跟張一飛一樣，是性能車的愛好者，所以他也沒有廢話，直接就介紹起這輛斯巴魯STI的性能。
1996年，日係性能車正式進入最高280P的君子協議時代，所有車企都遵循了這個協定，所以之前張一飛駕駛過的諸如三菱EVO、豐田牛魔王、日產GTR等等，在沒有改裝的情況下，馬力上限都是維持在280P。
但是這個世界不隻是日係性能車，還有德係、美係等等，他們可不需要遵循什麽君子協議。本來日係性能車靠著可玩性跟平民價格大放異彩，結果受限於法規固步自封，加上98金融危機的來臨。
瞬間日係性能車“死傷慘痛”，諸多經典日係性能車進入寒冬，四大天王級跑車，在二十世紀初期也紛紛停產。
麵對這種時代背景，還遵守280P馬力上限，讓自己性能車在世界沒有競爭力的協定，就真是腦子有問題了。所以斯巴魯STI S201首先打破了這個限製，宣告著日本性能車“君子協議”時代的結束。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>