“科塞爾,賽車最終調校方案是什麽?”
看到張一飛過來詢問,科塞爾也終止了跟科德的策略討論,轉過頭來跟張一飛說道。
“最低下壓力調校方案,加強了刹車製動能力,檔位齒輪比以高速檔為主。”
奧地利A1賽道是位於阿爾卑斯山脈的施蒂裏亞山區,是一條罕見的高原賽道,有著非常明顯的坡度變化。
並且因為這還是一條高速賽道,7檔變速箱賽車,基本上全程檔位都不會低於4檔,特別是在下坡路段,很容易超越其他賽道的極限速度,達到350km/h以上的超高速度。
高速賽道的調校方案,一般都是選擇盡量降低下壓力,讓賽車能跑的更快。
而普羅斯特賽車的動力不足,特別是在這條追求引擎性能的賽道上,極速是完全比不過三巨頭車隊。所以科塞爾選擇了極端的最低下壓力調校,把空氣帶來的車身下壓力給降到最低。
空氣下壓力降到最低,自然車速能比較快,但缺點就是車身穩定性將下降,輪胎抓地力可能會出現不足。畢竟以F1賽車的動力跟性能,如果不是靠著空氣動力套件,利用氣流把賽車個死死壓在路麵,否則一個起步就能翹頭翻車,加上一雙翅膀,是真能飛上天。
任何時期都是有利有弊,特別是本錢不足的時候,利弊就更加凸顯。科塞爾選擇極端的調校反感,直接把利弊都給打造成雙刃劍級別了,不傷人則傷己!
想著練習賽之前,這德國老頭還信誓旦旦的說練習賽要注意安全,這真到比賽來臨,安全是什麽吊東西,直接就拋之腦後,怎麽快怎麽來。
安全跟速度之間,科塞爾最終還是選擇了後者啊……
“你聽進去了嗎?”
看著張一飛表情好像有點走神,科塞爾麵色嚴肅的問了一句。
“啊?聽進去了。”
張一飛剛才想前幾天的事情去了,稍微有點走神,沒想到這麽快就被科塞爾給發現了。
“我之前跟你說過,A1賽道是一條危險的賽道,調校將決定你對於賽車的操控能力。之前不過就是跑了幾場勉強合格的比賽,而且還缺席了這麽久,你就認為自己已經可以掌控新賽道了嗎?”
科塞爾突然爆發的嚴厲,讓張一飛有點不知所措,這德國老頭今天是吃槍藥了嗎,火氣這麽大?
“我沒有。”
張一飛否認了一句,他從來都沒有小瞧或者輕視A1賽道,可以說這幾個月養傷期間,準備的非常充分,科塞爾有點小題大做了。
“記住了,這種調校方案就代表著危險,要是再出現任何的意外,哪怕傷勢不嚴重,都有可能終結你的職業生涯!”
“知道了。”
張一飛在外界的想象,一向是比較囂張狂妄的,但是尊師重道的精神,是刻在中國人骨子裏麵的東西。
師者,傳道授業解惑也,張一飛有時候可能會調侃兩句德國老頭,但真遇到科塞爾要說什麽的時候,他都會老老實實的尊重權威,看不到任何狂妄的影子。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>